Ene 27, 2026 | Provincia
JAÉN.- El partido Jaén Merece Más (JM+) ha elevado el tono y ha advertido de un “riesgo real para la seguridad de los viajeros” ante el estado de la infraestructura ferroviaria de la provincia. La formación ha registrado una petición formal dirigida al Ministerio de Transportes, Adif y Renfe, paralela a una moción para el Pleno del Ayuntamiento, para exigir la ejecución inmediata de un Plan de Renovación Integral de las vías convencionales, que considera en un estado de agotamiento físico.
Tras el reciente accidente en la línea de Alta Velocidad en Adamuz, JM+ califica de “imprudente” que no se priorice la situación de líneas con más de un siglo de antigüedad, como las que conectan Jaén con Córdoba y Sevilla. “La gente tiene miedo y está cansada de incidencias. Si se cuestiona el estado de las líneas modernas, ¿qué queda para nuestra red convencional? No queremos parches, queremos vías nuevas y seguras”, ha afirmado el portavoz del partido, Luis García Millán, quien ha reclamado el apoyo de todas las fuerzas políticas “sin colores ni excusas”.
El escrito remitido al Ministerio detalla una cadena de fallos registrados en 2024 y 2025 que, a juicio de JM+, evidencian la fatiga de materiales del corredor Córdoba–Linares Baeza. Entre los episodios más graves, cita la rotura de carril en Alcolea, que obligó a cortar el tráfico ferroviario en abril y mayo de 2025, y el colapso del tramo Montoro–Villa del Río por lluvias, con suspensión total del servicio y transbordos por carretera por falta de drenaje.
A ello se suma la existencia de hasta 47 Limitaciones Temporales de Velocidad en el trayecto hacia Sevilla, muchas fijadas en 30 km/h, una situación que el partido considera incompatible con un servicio ferroviario seguro y fiable. “No es normal que un tren tenga que frenar decenas de veces porque la infraestructura no aguanta más”, subraya la formación.
Como alternativa, JM+ propone convertir esta actuación de emergencia en una renovación estructural que adapte la línea a estándares de Altas Prestaciones (TAP). La propuesta técnica incluye vallado integral de la vía, eliminación de pasos a nivel, señalización automática, sustitución del material rodante por trenes modernos (serie S-730 o similares) y una mejora sustancial de velocidades y tiempos de viaje, con el objetivo de alcanzar 200–220 km/h y situar la conexión Jaén–Madrid en torno a las dos horas y media.
Además del escrito al Gobierno, Jaén Merece Más defenderá una moción en el Pleno municipal para exigir que estas obras se financien mediante una partida presupuestaria extraordinaria y urgente, al margen de los Presupuestos Generales del Estado. “La seguridad de los viajeros de Jaén no puede esperar a bloqueos políticos en Madrid. Las vías hay que arreglarlas ya”, insiste la formación, que confía en un respaldo unánime al considerar esta reivindicación una obligación ética ante el aislamiento y el riesgo que sufre la provincia.
Ene 20, 2026 | Provincia
JAÉN.- Jaén Merece Más (JM+) ha denunciado lo que considera una situación “inconcebible” ante el bloqueo ferroviario provocado por el accidente de alta velocidad en Adamuz (Córdoba): que no se estén habilitando trenes desde Málaga, Sevilla y Granada con destino a Madrid a través de la línea convencional que discurre por la provincia de Jaén y el paso de Despeñaperros, actualmente operativa.
El partido provincialista ha expresado en primer lugar su pesar y condolencias por el grave accidente ferroviario, pero al mismo tiempo ha querido poner sobre la mesa propuestas “realistas e inmediatas” para aliviar la situación de miles de viajeros que permanecen bloqueados ante el corte de la alta velocidad durante varios días. A juicio de JM+, Jaén “es la solución y el nexo natural de comunicación del norte con el sur” y resulta llamativo que ninguna administración haya recurrido a esta alternativa.
Jaén Merece Más recuerda que la provincia mantiene conexión ferroviaria activa con Córdoba y Madrid mediante trenes convencionales, una infraestructura que utilizan a diario los propios jiennenses. Sin embargo, denuncian que esta red no se está reforzando para permitir la entrada y salida de viajeros procedentes de Málaga, Granada, Sevilla o Córdoba, pese a la incapacidad de aviones y autobuses para absorber la enorme demanda generada por el colapso del AVE.
El presidente de Jaén Merece Más, Juanma Camacho, ha señalado que “no podemos entender cómo nadie ha pensado en la provincia de Jaén, cuando es la solución”. En este sentido, ha defendido que bastaría con reforzar los servicios de Media Distancia y utilizar la vía convencional de Despeñaperros para que desde Madrid se circule por Linares-Baeza hasta Córdoba, desde donde se conecta con Sevilla, Málaga y Granada. “Jaén es el paso natural y el tren aquí está operativo”, ha subrayado.
Por su parte, el miembro de la dirección del partido Luis García Millán ha insistido en que “los jiennenses no tenemos alta velocidad y seguimos viajando en trenes convencionales a Madrid y Córdoba”, por lo que considera que la solución pasa por desviar ahora a los viajeros andaluces por esta misma ruta. “Solo consiste en que los trenes lleguen a Córdoba y desde ahí se encaminen por Jaén hacia Madrid, como siempre se ha hecho por Despeñaperros”, ha explicado.
Además, Jaén Merece Más plantea la posibilidad de utilizar trenes de eje intercambiable —como las series 101, 102 o algunos Alvia— compatibles con la línea convencional de la provincia de Jaén y con la alta velocidad al sur de Córdoba, siempre que el intercambiador de Alcolea esté operativo. Para el caso concreto de Granada, el partido propone incluso recuperar la conexión directa histórica por Moreda, atravesando Jaén y Linares-Baeza rumbo a Madrid.
Desde JM+ concluyen que la provincia de Jaén “es el nexo y la clave de las comunicaciones ferroviarias” y reclaman a Adif, al Gobierno de España y a la Junta de Andalucía que actúen de forma coordinada para reforzar de inmediato los servicios ferroviarios convencionales y poner fin al colapso y la incertidumbre que están sufriendo miles de ciudadanos.
Ene 15, 2026 | Provincia
JAÉN-. El partido Jaén Merece Más ha destacado su papel determinante en la aprobación del presupuesto municipal de 2026, unas cuentas que ponen fin a casi una década de prórrogas y que, a su juicio, permiten afrontar la gestión económica del Ayuntamiento con mayor realismo y rigor.
Jaén Merece Más ha expresado su satisfacción tras la aprobación del presupuesto municipal de 2026 en el pleno extraordinario celebrado este miércoles. Para la formación, se trata de un paso imprescindible que cierra una etapa de cerca de nueve años en los que el Ayuntamiento ha funcionado con unas cuentas prorrogadas desde 2017, que incluían ingresos considerados irreales por valor de 81 millones de euros.
El portavoz del partido, Luis García Millán, ha subrayado que sacar adelante este presupuesto “era un deber y un ejercicio de responsabilidad con la ciudad”, recordando que el Consistorio arrastra una deuda superior a los 600 millones de euros y que la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) lleva años advirtiendo de la delicada situación financiera municipal.
García Millán ha puesto en valor el papel decisivo de Jaén Merece Más para que la ciudad cuente por fin con unas cuentas actualizadas, fruto —ha señalado— del trabajo, las negociaciones y la exigencia constante del grupo municipal. En este sentido, ha destacado las gestiones realizadas con el Ministerio de Hacienda que han permitido flexibilizar el pago de la deuda y dotar de mayor margen a las finanzas municipales.
El portavoz ha recordado que el apoyo de Jaén Merece Más a la moción de censura que dio paso al actual gobierno municipal estuvo condicionado desde el primer momento a la aprobación de un nuevo presupuesto y a la adopción de medidas para afrontar la deuda histórica del Ayuntamiento. “Mientras cualquier gobierno municipal dependa de Jaén Merece Más, el foco estará siempre en los intereses reales de la ciudadanía”, ha afirmado, defendiendo una gestión basada en la transparencia, el rigor y el realismo económico.
Asimismo, ha señalado que el nuevo presupuesto pone fin a una etapa en la que se funcionaba con previsiones de ingresos alejadas de la realidad, lo que, a su juicio, permitía un gasto sin el debido control. Aunque ha reconocido que las cuentas no son perfectas y llegan tras un proceso complejo, ha defendido que reflejan fielmente la situación económica actual, marcada además por la retención de 19 millones de euros por parte del Ministerio de Hacienda, lo que obligará a una gestión especialmente prudente.
Luis García Millán ha advertido de que “vienen tiempos difíciles”, pero ha insistido en que era necesario afrontar la realidad para no seguir trasladando los problemas a futuras generaciones. Desde Jaén Merece Más confían en que este presupuesto marque el inicio de una nueva etapa, con cuentas aprobadas anualmente, una reducción progresiva de la deuda y la llegada de proyectos que permitan a la ciudad dejar atrás la etiqueta de capital más endeudada por habitante.
Ene 9, 2026 | Provincia
JAÉN.- Jaén Merece Más (JM+) mantiene su posición de no esperar a la llegada del AVE para mejorar de forma inmediata la conexión ferroviaria entre Jaén y Madrid y propone reducir el tiempo de viaje hasta las 2,5 horas mediante la adaptación de la vía convencional a Tren de Altas Prestaciones (TAP). La formación sostiene esta reivindicación tanto al PSOE como al PP, a los que acusa de limitarse desde hace décadas a una única solución: la conexión por Córdoba con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Desde JM+ consideran que esta estrategia obliga a la provincia a seguir esperando durante años, al tiempo que pone en riesgo el mantenimiento y desarrollo del tren convencional. Por ello, plantean aprovechar los próximos cortes de vía previstos por las obras de la autopista ferroviaria para ejecutar mejoras adicionales en la infraestructura existente, como la renovación integral de vías, la instalación de sistemas automáticos, desdobles en puntos clave para evitar paradas en cruces y la modernización del material rodante.
La propuesta incluye la sustitución de los actuales trenes de la serie 449, con una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, por convoyes de altas prestaciones capaces de superar los 200 kilómetros por hora. Según los cálculos de Jaén Merece Más, estas actuaciones permitirían situar a Jaén a solo dos horas y media de Madrid, con una inversión aproximada de 200 millones de euros y obras asumibles a corto plazo sobre una infraestructura que califican de obsoleta.
El presidente del partido, Juan Manuel Camacho, ha defendido que “con trenes de altas prestaciones por las vías que ya tenemos pondríamos a Jaén con Madrid en 2,5 horas, vertebrando la provincia, dando servicio a pasajeros y mercancías y siendo tan competitivos en tiempos como el AVE, pero con un coste económico razonable y plazos realistas”. Además, subraya que esta opción permitiría compatibilizar el tráfico de viajeros con el de mercancías, favoreciendo el desarrollo de puertos secos y la dinamización del empleo en la provincia, algo que, a su juicio, no garantiza una línea AVE exclusiva.
Jaén Merece Más recuerda que PP y PSOE decidieron hace más de treinta años apostar por una única línea AVE en Andalucía, la que discurre por Córdoba y Sevilla, y que ambos partidos descartan una segunda por Jaén por su elevado coste, las limitaciones medioambientales en Despeñaperros y la cercanía entre corredores de alta velocidad. Frente a ello, JM+ defiende “sumar una alternativa viable” que permita mejorar de forma inmediata la conectividad de la provincia sin quedar relegada a enlaces indirectos.
Esta reivindicación se produce en un contexto en el que comienzan a materializarse varios acuerdos ferroviarios impulsados por Jaén Merece Más en el marco de su pacto de gobierno en el Ayuntamiento de Jaén con el PSOE. Entre ellos, la reciente licitación del estudio para la conexión de Jaén con la línea AVE Madrid-Sevilla, la contratación por 2,2 millones de euros del proyecto de integración del ferrocarril en la capital —que conectará barrios y generará un corredor peatonal de dos kilómetros y 50.000 metros cuadrados de zonas verdes entre el Bulevar y Las Fuentezuelas—, la inminente ejecución de las obras de la autopista ferroviaria para mercancías y la aprobación por el Consejo de Ministros de 130 millones de euros para mejoras en 167 kilómetros de la red ferroviaria que conecta Jaén con Madrid, Córdoba, Sevilla y Cádiz.
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