Ene 21, 2026 | Jaén
JAÉN.- El alcalde de Jaén, Julio Millán (PSOE), ha considerado una «mala noticia» la desestimación del recurso que la unión temporal de empresas (UTE) de la que forma de Alsa había presentado contra su exclusión del contrato de operaciones del tranvía.
Ha sido el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía (Tarcja) el que ha ratificado la decisión de la mesa de contratación de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda» de revocar la propuesta de adjudicación definitiva a favor de la UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh por no entregar una documentación y presentarla «fuera del plazo concedido para la subsanación».
Tras conocer esta decisión, el regidor ha dicho que «es una mala noticia porque la adjudicación se lleva a cabo sobre una cuantía de 2,6 millones superior a la que tenía la oferta en primer momento adjudicada».
Además, «puede llevar a algunos retrasos por los posibles recursos que puedan producirse en los meses posteriores», según ha informado Millán a través de audio remitido desde el Ayuntamiento.
Ha señalado, igualmente, que «la ciudad de Jaén se ve afectada porque, en vez de que sea una sola empresa la que pueda gestionar el servicio del tranvía y el autobús urbano –Alsa es la concesionaria de este último–, habrá «dos empresas, si todo se confirma» y puede suponer un «perjuicio» a los intereses municipales.
«Por tanto, vamos a ver cómo se desarrollan los acontecimientos, finalmente, qué es lo que sucede en los meses posteriores, si hay un posterior recurso. En todo caso, como digo, es una mala noticia para Jaén en todos estos ámbitos», ha afirmado el regidor.
Ene 20, 2026 | Jaén
JAÉN.- El Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales avala la exclusión de la UTE encabezada por Alsa y permite reactivar la licitación para adjudicar el servicio y avanzar en la puesta en marcha del tranvía.
La Junta de Andalucía ha levantado este martes la suspensión cautelar de la licitación del contrato de operaciones del tranvía de Jaén, una vez que el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía (Tarcja) ha desestimado el recurso presentado por la unión temporal de empresas (UTE) de la que forma parte Alsa, actual concesionaria del autobús urbano en la capital.
El órgano administrativo ha ratificado la decisión de la mesa de contratación de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de revocar la propuesta de adjudicación a favor de la UTE Nex Continental Holdings SLU–Alsa Ferrocarril SAU–National Express Rail GmbH, al considerar que no presentó en plazo la documentación requerida para subsanar su oferta.
Según ha señalado la Consejería, el tribunal da por válidos los argumentos de la administración autonómica y concluye que la documentación no aportada en tiempo y forma era un requisito imprescindible para la adjudicación del contrato, sin que exista causa de nulidad o anulabilidad en el procedimiento seguido.
El Tarcja también ha desestimado el recurso presentado por el Ayuntamiento de Jaén por falta de legitimación, al entender que el Consistorio no es órgano de contratación ni parte decisoria en el procedimiento. El tribunal considera insuficiente el interés económico alegado tanto por la UTE como por la administración local para condicionar la adjudicación.
Tras conocerse la resolución, la mesa de contratación de la Junta ha reactivado el procedimiento y analizará ahora la documentación presentada por la segunda mejor oferta, correspondiente a la UTE Avanza Movilidad Integral SL–Avanza Tren SA, cuya propuesta económica supera en aproximadamente 2,7 millones de euros a la presentada por la UTE encabezada por Alsa.
Desde la Consejería de Fomento se ha subrayado que esta incidencia ha supuesto un retraso de apenas tres semanas respecto al calendario previsto y se mantiene el objetivo de adjudicar el contrato “cuanto antes” para disponer de todos los servicios necesarios que permitan la puesta en funcionamiento del tranvía de Jaén.
El contrato de operaciones se estructura en tres bloques. El primero engloba la explotación del sistema, con la conducción de tranvías, atención al cliente, inspección, planificación, gestión del billetaje, limpieza, seguridad y vigilancia, así como la gestión del aparcamiento disuasorio. El segundo bloque se centra en la coordinación operativa del mantenimiento, incluyendo la supervisión de contratistas, el uso del sistema de gestión del mantenimiento, el control de la documentación técnica y el apoyo técnico a la administración. El tercero aborda la atención al cliente y el control del fraude, con la gestión de oficinas, encuestas de satisfacción y campañas de concienciación.
El tranvía de Jaén, que no ha entrado en servicio comercial desde su implantación en 2011 más allá de las pruebas iniciales, cuenta con un trazado de 4,78 kilómetros íntegramente en superficie, diez paradas, vía doble y un depósito para el material rodante, con prioridad semafórica en todos los cruces. La reactivación del proceso de adjudicación supone un nuevo paso para su esperada puesta en marcha.
Ene 14, 2026 | Provincia
JAÉN.- La Junta de Andalucía ha subrayado el objetivo de poner en marcha el tranvía de Jaén «cuanto antes», a la espera de la resolución del recurso presentado por una unión temporal de empresas (UTE) en el marco de la licitación del contrato de operaciones.
Así lo ha indicado este miércoles la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, a preguntas de los periodistas una vez que el procedimiento de adjudicación ha sido suspendido cautelarmente por ese recurso del grupo del que forma parte Alsa, concesionaria del autobús urbano en la ciudad, tras revocarse la propuesta de adjudicación a esta UTE.
En este sentido, ha explicado que «hay que esperar que resuelva el Tarja», Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía. «Se supone que serán unas semanas lo que tardará en resolver y, a partir de ahí, seguiremos con el procedimiento», ha dicho durante una visita a San Juan de Aznalfarache (Sevilla).
En este sentido, ha asegurado que «el objetivo que tiene este gobierno es poner en marcha el tranvía de Jaén cuanto antes». «Si hay procedimientos ajenos a nosotros, pues no tengo nada que decir, solo esperar esa resolución, acatarla y seguir avanzando», ha concluido la consejera.
Cabe recordar que, entre los contratos destinados a servicios de mantenimiento y operación del sistema tranviario de Jaén, se encuentra el de operaciones, que tiene, además, la mayor cuantía de salida (17,8 millones).
Todo parecía indicar que Alsa, concesionaria del autobús urbano en la capital, gestionaría también el tranvía, ya que la unión de la que forma parte había sido propuesta como adjudicataria. Sin embargo, esa propuesta de adjudicación definitiva a favor de la UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh fue revocada el pasado diciembre por la Consejería de Fomento.
En concreto, «por un error material de la mesa de contratación no se advirtió la ausencia de una parte de la documentación requerida y, por tanto, ésta no era completa ni cumplía todos los requisitos exigidos», según recogía el acta correspondiente.
Además, se considera que la documentación presentada por la UTE «se ha efectuado fuera del plazo concedido para la subsanación», de manera que se determinaba «excluir a UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh del presente expediente de contratación de conformidad con lo dispuesto en el art.150.2 LCSP»
Así las cosas, la mesa de contratación acordó su exclusión del procedimiento y «recabar la documentación previa a la adjudicación a la licitadora clasificada como siguiente mejor oferta para la administración, según el orden reflejado en el anexo al acta número tres». Se trata de la UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA, según este citado documento.
BLOQUES
Este contrato se divide en tres bloques. El primero está centrado en la operación del sistema e incluye la conducción de tranvías, atención al cliente, inspección, planificación, gestión del billetaje, limpieza, seguridad y vigilancia, gestión del aparcamiento disuasorio.
El segundo bloque corresponde a la coordinación operacional del mantenimiento, con tareas como supervisión de contratistas, uso del Sistema de Gestión del Mantenimiento (GMAO), el control de la documentación técnica y el apoyo técnico a la Administración.
Por último, la atención al cliente y el control del fraude forman parte del tercer bloque, en el que figura la gestión de oficinas de atención al usuario, encuestas de satisfacción, campañas de concienciación y control de fraude.
El tranvía de Jaén –que no ha funcionado más allá de en pruebas desde su implantación en la primavera de 2011– tiene un trazado de 4,78 kilómetros, que discurren íntegramente en superficie con vía doble banalizada. Está dotado con señalización lateral luminosa y circulación en modo marcha a la vista con sistema de prioridad semafórica en todos los cruces. A lo largo del itinerario se distribuyen diez paradas, así como un depósito para el material rodante.
Ene 12, 2026 | Provincia
JAÉN.- El procedimiento de adjudicación del contrato de explotación del tranvía de Jaén ha sido suspendido cautelarmente tras la interposición de un recurso por parte de la unión temporal de empresas (UTE) de la que forma parte Alsa, concesionaria del autobús urbano en la ciudad.
El recurso llega después de que la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda revocara la propuesta de adjudicación definitiva a favor de la UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh por no entregar una documentación y presentarla «fuera del plazo concedido para la subsanación».
La «medida cautelar» de suspensión ha sido dictada por el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía (Tarja) con fecha 9 de enero, según se recoge en la plataforma de contratación pública del Gobierno andaluz, consultada por Europa Press.
Desde la Consejería de Fomento se ha apuntado que «la suspensión cautelar es un trámite normal cuando se interpone un recurso contractual, como ha pasado con el tranvía de Jaén, y que ya ha ocurrido en otras licitaciones públicas».
«Las empresas tienen la posibilidad interponer un recurso, lo que supone una garantía jurídica en el proceso. Tras ello, el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales (Tarja) tendrá ahora que resolver el recurso presentado, en un proceso que se prevé que dure unas semanas», han indicado a Europa Press desde este departamento.
Cabe recordar que, entre los contratos destinados a servicios de mantenimiento y operación del sistema tranviario de Jaén, se encuentra el de operaciones, que tiene, además, la mayor cuantía de salida (17,8 millones).
Todo parecía indicar que Alsa, concesionaria del autobús urbano en Jaén, gestionaría también el tranvía, ya que la unión de la que forma parte había sido propuesta como adjudicataria. Sin embargo, esa propuesta de adjudicación definitiva a favor de la UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh fue revocada el pasado diciembre por la Consejería de Fomento.
En concreto, «por un error material de la mesa de contratación no se advirtió la ausencia de una parte de la documentación requerida y, por tanto, ésta no era completa ni cumplía todos los requisitos exigidos», según recogía el acta correspondiente.
Además, se considera que la documentación presentada por la UTE «se ha efectuado fuera del plazo concedido para la subsanación», de manera que se determinaba «excluir a UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh del presente expediente de contratación de conformidad con lo dispuesto en el art.150.2 LCSP»
Así las cosas, la mesa de contratación acordó su exclusión del procedimiento y «recabar la documentación previa a la adjudicación a la licitadora clasificada como siguiente mejor oferta para la administración, según el orden reflejado en el anexo al acta número tres». Se trata de la UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA, según este citado documento.
BLOQUES
Este contrato se divide en tres bloques. El primero está centrado en la operación del sistema e incluye la conducción de tranvías, atención al cliente, inspección, planificación, gestión del billetaje, limpieza, seguridad y vigilancia, gestión del aparcamiento disuasorio.
El segundo bloque corresponde a la coordinación operacional del mantenimiento, con tareas como supervisión de contratistas, uso del Sistema de Gestión del Mantenimiento (GMAO), el control de la documentación técnica y el apoyo técnico a la Administración.
Por último, la atención al cliente y el control del fraude forman parte del tercer bloque, en el que figura la gestión de oficinas de atención al usuario, encuestas de satisfacción, campañas de concienciación y control de fraude.
El tranvía de Jaén –que no ha funcionado más allá de en pruebas desde su implantación en la primavera de 2011– tiene un trazado de 4,78 kilómetros, que discurren íntegramente en superficie con vía doble banalizada. Está dotado con señalización lateral luminosa y circulación en modo marcha a la vista con sistema de prioridad semafórica en todos los cruces. A lo largo del itinerario se distribuyen diez paradas, así como un depósito para el material rodante.
Ene 12, 2026 | Jaén
JAÉN.- El Ayuntamiento de Jaén continúa ejecutando trabajos de reparación del adoquinado en la plataforma del tranvía para corregir hundimientos y desperfectos que estaban afectando al tránsito diario de vehículos y peatones y que suponían un riesgo para la seguridad vial.
La intervención se está desarrollando esta semana en la intersección de la calle Virgen de la Cabeza con el Paseo de la Estación y se extenderá a otros puntos especialmente sensibles de la ciudad, como el cruce de acceso a Jaén desde Madrid y la intersección con la calle Cid Campeador. Se trata de zonas de elevada intensidad de tráfico en las que el deterioro del firme hacía necesaria una actuación urgente.
El concejal de Mantenimiento Urbano, Javier Padorno, ha explicado que “estamos corrigiendo zonas hundidas y deterioradas que estaban afectando al tránsito diario, con el consiguiente riesgo para la seguridad vial”, y ha recordado que estas actuaciones “no son competencia municipal, ya que corresponden a la Junta de Andalucía o, en su caso, a la empresa concesionaria responsable de la explotación del tranvía”.
Pese a ello, el edil ha subrayado que el Ayuntamiento “vuelve a dar un paso al frente ante la falta de respuesta para evitar problemas mayores y garantizar la seguridad en algunas de las principales arterias de la ciudad”. Los trabajos se prolongarán durante toda la semana y se consideran prioritarios por su impacto directo en la circulación diaria.
Padorno ha reclamado de nuevo a la Junta de Andalucía que no retrase más la puesta en marcha del tranvía. “Estamos hablando de una infraestructura clave para la movilidad sostenible de Jaén, que acumula retrasos injustificables mientras el Ayuntamiento sigue asumiendo costes que no le corresponden”, ha señalado.
Estas reparaciones se suman a otras actuaciones similares realizadas en los últimos meses en distintos puntos de la plataforma tranviaria, como la rotonda del Colegio Oficial de Enfermería, la Plaza Jaén por la Paz y varias intersecciones del Paseo de la Estación, así como a los trabajos iniciados el pasado mes de septiembre en la rotonda de Donantes de Sangre, el cruce del Banco de España y la Plaza de la Concordia, donde el adoquinado presentaba un notable estado de deterioro.
