Ago 5, 2026 | Provincia
JAÉN.- Las actuaciones para la puesta en marcha del tranvía de Jaén encaran una nueva fase con el inicio, la próxima semana, de la formación práctica de los conductores.
Así lo ha indicado el consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, a preguntas de los periodistas tras asistir a la puesta en servicio en Orcera (Jaén) del nuevo puente del Aguadero, en la A-317.
Este paso se produce tras haber finalizado las obras de la infraestructura y la fase de formación teórica de los profesionales, manteniendo el objetivo de que el sistema de transporte esté operativo antes de que termine el año, según ha apuntado el consejero. «La previsión como nuestro objetivo, como dijo el presidente, es que antes de final de año esté operativo», ha indicado Muñoz-Atanet.
Según se detalla en la planificación del proyecto, esta nueva etapa de formación práctica constará de dos fases diferenciadas. En un primer momento, los futuros conductores llevarán a cabo las sesiones prácticas en las instalaciones de talleres y cocheras del propio tranvía.
Una vez completada esta primera instrucción en cocheras, se dará paso a una segunda etapa práctica en la que los trenes comenzarán a circular de forma diaria por el trazado.
Tras la conclusión de las fases de formación y de las pruebas de circulación diaria por las vías de la capital, el cronograma previsto contempla la entrada en la fase de las pruebas en blanco. Este periodo consiste en la simulación del funcionamiento real del tranvía con la circulación constante de los trenes, pero todavía sin viajeros a bordo.
Una vez superada esta última etapa de pruebas y comprobaciones técnicas, se procederá a la puesta en servicio definitiva del transporte. La previsión y el objetivo marcado por la Administración autonómica es que el tranvía de Jaén se encuentre completamente operativo antes de que finalice el año.
Feb 15, 2026 | Jaén
JAÉN.- El alcalde de Jaén ha solicitado a la Junta de Andalucía la convocatoria urgente de la Comisión de Seguimiento del Convenio del Tranvía ante la ausencia de información oficial y la creciente incertidumbre generada por la anulación sucesiva de los contratos para la explotación del servicio, un proceso del que el Ayuntamiento asegura estar conociendo los detalles únicamente a través de los medios de comunicación.
Según expone el regidor en una carta remitida a la Consejería de Fomento, la última reunión de esta comisión se celebró hace más de un año, pese a tratarse del órgano creado para informar y coordinar las licitaciones que impulsa la Junta pero que financian ambas administraciones. Desde entonces, el Consistorio ha visto cómo su aportación económica para la puesta a punto de la infraestructura ha pasado de 4,5 millones a 9,9 millones de euros, sin que se haya facilitado información detallada sobre este incremento ni sobre el estado real del proceso.
El alcalde reclama conocer qué está ocurriendo con el contrato que debe permitir la explotación del tranvía, cuál es el horizonte real de puesta en funcionamiento, si será necesario abrir una nueva licitación y cómo afectará todo ello a los plazos previstos. Subraya que el Ayuntamiento asume parte del coste de explotación y que la ciudadanía “tiene derecho a saber qué está pasando”.
En su escrito, muestra su preocupación por la exclusión de las distintas uniones temporales de empresas que habían concurrido al proceso, una situación que, a su juicio, agrava la sensación de bloqueo de un proyecto que acumula retrasos desde 2022, con anuncios de puesta en marcha que se han ido aplazando año tras año hasta llegar a 2026 sin resultados.
El regidor advierte de que esta falta de certidumbre tiene un impacto directo en la ciudad, no solo por la indefinición sobre la empresa gestora y la fecha de inicio del servicio, sino también porque paraliza la reorganización del transporte público, condiciona la planificación de la movilidad urbana y retrasa medidas asociadas como la zona de bajas emisiones.
Por todo ello, considera imprescindible que la Junta ofrezca información directa y detallada al Ayuntamiento, active los mecanismos de coordinación previstos en el convenio y permita trasladar respuestas claras a la ciudadanía, al tejido empresarial y al comercio local, que llevan años reclamando la puesta en marcha efectiva del tranvía.
Feb 13, 2026 | Jaén
JAÉN.- La licitación del contrato de operaciones del tranvía de Jaén ha sufrido un nuevo contratiempo con la exclusión de la UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA, que se había planteado como adjudicataria una vez que se revocó la inicialmente propuesta (la UTE de Alsa, concesionaria del autobús urbano en la ciudad).
En concreto, en este caso se descarta porque, a la fecha de finalización del plazo para que subsanara los defectos u omisiones advertidos en la documentación previa a la adjudicación, «la empresa Avanza Movilidad Integral SL no disponía de Plan de Igualdad inscrito en el Registro laboral correspondiente ni habían transcurrido tres meses o más desde la presentación de la solicitud de inscripción, conforme a lo exigido en la cláusula 10.7.2.h del PCAP», según se recoge el acta de la mesa de contratación publicada en la plataforma de la Junta.
En este documento, consultado por Europa Press, se explica que el plan de igualdad «había finalizado su vigencia el día 31 de diciembre de 2025» y «se aporta un nuevo Plan de Igualdad, aprobado con fecha 30 de diciembre de 2025 y con una vigencia de seis meses». Sin embargo, «no se acredita su inscripción en el Regcon –Registro de Convenios y Acuerdos Colectivos de Trabajo), aunque se aporta una solicitud de inscripción de fecha 29 de enero de 2026».
En el acta se añade que, consultado el Regcon, «consta su inscripción en fecha 4 de febrero de 2026, por tanto, fuera del plazo de subsanación e, incluso, siendo posterior a la fecha inicialmente prevista para la celebración de la mesa de contratación», que se retrasó unos días (al 10 de febrero) ante el aviso de un «posible fallo de la notificación».
Así las cosas, la mesa de contratación acuerda «excluir a la UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA del presente expediente de contratación». Además, dispone «recabar la documentación previa a la adjudicación a la licitadora clasificada como siguiente mejor oferta» de acuerdo al orden reflejado en el acta correspondiente a la sesión del 4 de noviembre de 2025.
CRITERIOS TÉCNICOS Y LEGALES
Por su parte, desde la Consejería de Fomento se ha señalado que «la decisión de esta exclusión no la adopta el Gobierno andaluz, sino un órgano administrativo colegiado que vela por la transparencia y legalidad de los procedimientos de contratación, siguiendo siempre criterios técnicos y legales, según la Ley de Contratos del Sector Público».
«La mesa ya ha requerido la documentación al tercer candidato, la UTE Ruiz-Barranqueiro, y esperamos cumpla con toda la documentación requerida. Somos los primeros que queremos que este proceso se resuelva para poner en servicio el tranvía», han indicado este viernes a Europa Press desde el departamento que dirige Rocío Díaz.
Se ha referido, así, a la UTE Empresa Ruiz SA Barraqueiro, SGPS SA, que presentó una propuesta por valor de 10.935.794,75 euros (IVA excluido), según la citada acta acta de noviembre. Obtuvo la tercera mejor puntuación entre las cuatro ofertas que se presentaron a la licitación de este contrato de servicios de operaciones del tranvía de Jaén, que ve de nuevo retrasada su adjudicación con respecto a las previsiones autonómicas.
SEGUNDO DESCARTE
El procedimiento, de hecho, estuvo suspendido de forma cautelar en enero ante el recurso que la UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh presentó ante el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta (Tarcja). Reclamaba anular de la decisión de revocar la propuesta para adjudicarse el contrato (por 10,8 millones) por no entregar una documentación y presentarla «fuera del plazo concedido para la subsanación».
El Tarcja, no obstante, ratificó la decisión de la mesa de contratación de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda. De este modo, el 20 de enero se levantó esa suspensión y el proceso siguió para analizar la documentación presentada por la segunda mejor oferta para proceder a su adjudicación.
Era la de la UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA (por 13,5 millones de euros), que, finalmente, ha sido excluida también de la licitación por no disponer en tiempo y forma de Plan de Igualdad.
BLOQUES
El contrato de servicios de operacines se divide en tres bloques. El primero está centrado en la operación del sistema e incluye la conducción de tranvías, atención al cliente, inspección, planificación, gestión del billetaje, limpieza, seguridad y vigilancia, gestión del aparcamiento disuasorio.
El segundo bloque corresponde a la coordinación operacional del mantenimiento, con tareas como supervisión de contratistas, uso del Sistema de Gestión del Mantenimiento (GMAO), el control de la documentación técnica y el apoyo técnico a la Administración.
Por último, la atención al cliente y el control del fraude forman parte del tercer bloque, en el que figura la gestión de oficinas de atención al usuario, encuestas de satisfacción, campañas de concienciación y control de fraude.
El tranvía de Jaén –que no ha funcionado más allá de en pruebas desde su implantación en la primavera de 2011– tiene un trazado de 4,78 kilómetros, que discurren íntegramente en superficie con vía doble banalizada. Está dotado con señalización lateral luminosa y circulación en modo marcha a la vista con sistema de prioridad semafórica en todos los cruces. A lo largo del itinerario se distribuyen diez paradas, así como un depósito para el material rodante.
Feb 3, 2026 | Jaén
JAÉN.- El Ayuntamiento de Jaén ha alertado de que, si la Junta de Andalucía no atiende las alegaciones presentadas a la revisión del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA), Jaén quedará relegada a una “capital de Segunda División” durante los próximos 25 o 30 años.
Así lo ha señalado el alcalde, Julio Millán, quien ha advertido de que el documento preliminar “no corrige los desequilibrios históricos de Jaén, sino que en algunos aspectos los consolida o incluso los agrava”, proyectando una desventaja competitiva para la ciudad y la provincia a largo plazo.
Alegaciones técnicas y políticas
El Consistorio ha registrado una batería de alegaciones técnicas y políticas al POTA por considerar que, tal y como está planteado, no trata a Jaén como corresponde a una capital de provincia. En rueda de prensa, la segunda teniente de alcalde y concejala de Urbanismo, África Colomo, ha detallado los principales agravios del documento.
Entre ellos, Colomo ha destacado la eliminación de la conexión ferroviaria directa Jaén–Granada, prevista en el POTA de 2006. “No es una ocurrencia ni una reivindicación nueva; es la conexión lógica entre dos capitales cercanas con relaciones constantes en sanidad, universidad, administración, cultura y economía, además de la salida natural al puerto de Motril”, ha subrayado.
Logística, energía y tranvía
Otra de las críticas centrales es la exclusión de Jaén como nodo logístico estratégico, pese a contar —según el Ayuntamiento— con suelo industrial, áreas empresariales consolidadas y una ubicación clave en los ejes interiores, además de proyectos tractores como CETEDEX. “Quedarse fuera del sistema logístico andaluz implica menos capacidad para atraer inversiones, menos industria y menos empleo”, ha advertido Colomo.
En materia energética, el Ayuntamiento reprocha que el POTA no garantice infraestructuras estables de alta capacidad (eléctricas, gas o hidrógeno) “en igualdad de condiciones con otras capitales”, un factor que considera imprescindible para la reindustrialización y la innovación.
Asimismo, el documento retira el carácter metropolitano del tranvía de Jaén, una decisión que, según la concejala, “pone en riesgo la financiación comprometida por el propio Gobierno andaluz” y frena el desarrollo del transporte público supramunicipal en el entorno de la capital.
Impacto económico y empleo
El Ayuntamiento alerta de consecuencias económicas directas si el POTA no se corrige: menor capacidad de crecimiento, atracción de inversiones y creación de empleo estable. “No son problemas aislados, es un modelo que penaliza al territorio”, ha insistido Colomo, quien ha reclamado una revisión en profundidad para evitar que se consoliden desigualdades territoriales.
Por último, Urbanismo ha pedido que el POTA incorpore una ordenación clara de las instalaciones de biogás y biomasa, con un mapa transparente que garantice la seguridad, la protección y la salud de la ciudadanía. El Ayuntamiento ha reclamado a la Junta mayor transparencia sobre la implantación de estas plantas en la provincia.
El Consistorio ha reiterado que defenderá “con firmeza” los intereses de Jaén y de toda la provincia para corregir un plan que, a su juicio, condicionará la planificación territorial andaluza durante décadas.
Ene 29, 2026 | Jaén
JAÉN.- La Junta de Andalucía ha adjudicado el último de los contratos de mantenimiento del tranvía de Jaén. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha otorgado por cerca de 4,4 millones de euros (4.385.103) a la UTE Syneox Rail, SICE y Red Innovación y Obras el mantenimiento de las infraestructuras del tranvía de Jaén, que se suma a los contratos de material rodante, señalización ferroviaria y sistemas.
El contrato tiene una vigencia de cuatro años con posibilidad de una prórroga. Este servicio de mantenimiento se incluye dentro de un contrato dividido en dos lotes. Uno de ellos, el adjudicado esta semana, corresponde al mantenimiento integral de las infraestructuras, es decir, de la plataforma y vía hasta las paradas, el edificio y el recinto de talleres y cocheras y el aparcamiento disuasorio del tranvía de Jaén.
Igualmente, se encargará de revisar y conservar las instalaciones generales de dichas infraestructuras, así como sus instalaciones de electricidad, de energía y electrificación tranviaria.
Se trata de un paso más para la reactivación del tranvía de Jaén, una infraestructura que estaba «deteriorada y vandalizada tras una década de abandono». Desde 2019, se han dado pasos para su necesaria puesta en marcha. Primero, con la extinción del anterior convenio y la firma de uno nuevo, donde la Junta de Andalucía se comprometió a licitar todos los contratos de operación y mantenimiento y a la gestión de la explotación comercial.
Además, la Consejería de Fomento asume el 75 por ciento del déficit de la explotación, mientras que el 25 por ciento restante corre a cargo del Ayuntamiento. Para la puesta a punto tanto del material móvil como de las instalaciones y sistemas, se han destinado 8,5 millones de euros cofinanciados con fondos europeos Next Generation.
En los últimos meses, el tranvía ha realizado pruebas prácticamente a diario, tanto en las calles de Jaén como en el interior del recinto de talleres y cocheras de Vaciacostales para tener todo a punto para su próxima puesta en funcionamiento.
Con la tramitación de estos contratos ya resueltos a falta, sólo queda por adjudicar el contrato del operador, que se ha retomado tras la resolución del Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales, que ha avalado el procedimiento seguido por la mesa de contratación.
