JAÉN.- El Ayuntamiento de Jaén ha alertado de que, si la Junta de Andalucía no atiende las alegaciones presentadas a la revisión del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA), Jaén quedará relegada a una “capital de Segunda División” durante los próximos 25 o 30 años.
Así lo ha señalado el alcalde, Julio Millán, quien ha advertido de que el documento preliminar “no corrige los desequilibrios históricos de Jaén, sino que en algunos aspectos los consolida o incluso los agrava”, proyectando una desventaja competitiva para la ciudad y la provincia a largo plazo.
Alegaciones técnicas y políticas
El Consistorio ha registrado una batería de alegaciones técnicas y políticas al POTA por considerar que, tal y como está planteado, no trata a Jaén como corresponde a una capital de provincia. En rueda de prensa, la segunda teniente de alcalde y concejala de Urbanismo, África Colomo, ha detallado los principales agravios del documento.
Entre ellos, Colomo ha destacado la eliminación de la conexión ferroviaria directa Jaén–Granada, prevista en el POTA de 2006. “No es una ocurrencia ni una reivindicación nueva; es la conexión lógica entre dos capitales cercanas con relaciones constantes en sanidad, universidad, administración, cultura y economía, además de la salida natural al puerto de Motril”, ha subrayado.
Logística, energía y tranvía
Otra de las críticas centrales es la exclusión de Jaén como nodo logístico estratégico, pese a contar —según el Ayuntamiento— con suelo industrial, áreas empresariales consolidadas y una ubicación clave en los ejes interiores, además de proyectos tractores como CETEDEX. “Quedarse fuera del sistema logístico andaluz implica menos capacidad para atraer inversiones, menos industria y menos empleo”, ha advertido Colomo.
En materia energética, el Ayuntamiento reprocha que el POTA no garantice infraestructuras estables de alta capacidad (eléctricas, gas o hidrógeno) “en igualdad de condiciones con otras capitales”, un factor que considera imprescindible para la reindustrialización y la innovación.
Asimismo, el documento retira el carácter metropolitano del tranvía de Jaén, una decisión que, según la concejala, “pone en riesgo la financiación comprometida por el propio Gobierno andaluz” y frena el desarrollo del transporte público supramunicipal en el entorno de la capital.
Impacto económico y empleo
El Ayuntamiento alerta de consecuencias económicas directas si el POTA no se corrige: menor capacidad de crecimiento, atracción de inversiones y creación de empleo estable. “No son problemas aislados, es un modelo que penaliza al territorio”, ha insistido Colomo, quien ha reclamado una revisión en profundidad para evitar que se consoliden desigualdades territoriales.
Por último, Urbanismo ha pedido que el POTA incorpore una ordenación clara de las instalaciones de biogás y biomasa, con un mapa transparente que garantice la seguridad, la protección y la salud de la ciudadanía. El Ayuntamiento ha reclamado a la Junta mayor transparencia sobre la implantación de estas plantas en la provincia.
El Consistorio ha reiterado que defenderá “con firmeza” los intereses de Jaén y de toda la provincia para corregir un plan que, a su juicio, condicionará la planificación territorial andaluza durante décadas.
