Ene 26, 2026 | Provincia
JAÉN.- La restricción temporal a 10 km/h en un tramo de siete kilómetros obliga a suprimir las circulaciones de Media Distancia y a activar un plan alternativo por carretera con transbordos en autobús entre Córdoba y Jaén.
La limitación de velocidad establecida entre Andújar y Villanueva de la Reina, en un tramo de siete kilómetros, ha provocado la suspensión de las circulaciones de Media Distancia (MD) entre Córdoba y Jaén, según ha informado el gestor ferroviario. La restricción, que reduce la velocidad máxima a 10 km/h, impide la prestación del servicio con normalidad.
Ante esta situación, se ha activado un Plan Alternativo de Transporte (PAT) por carretera, que contempla transbordos en autobús entre Córdoba y Jaén para los viajeros afectados por la suspensión de los trenes de Media Distancia.
Desde la operadora se ha precisado que la línea de Madrid continúa funcionando con normalidad, sin verse afectada por esta incidencia. Se recomienda a los usuarios consultar los canales oficiales para conocer horarios actualizados y posibles modificaciones en el servicio mientras se mantenga la limitación de velocidad.
Ene 23, 2026 | Provincia
JAÉN.- Renfe ha establecido este viernes un servicio alternativo de transporte por carretera para los viajeros de los trenes Media Distancia que discurren entre Córdoba y Jaén a causa de las condiciones meteorológicas adversas de las últimas horas, que han provocado la acumulación de agua sobre la vía entre ambas ciudades y el desprendimiento en un muro de contención.
Así lo han confirmado fuentes de Adif a Europa Press, detallando que se encuentra interrumpida la circulación desde las 3,47 horas de este viernes entre las localidades cordobesas de Villa del Río y Montoro (tramo Córdoba-Linares-Baeza).
Como consecuencia de esta incidencia, Renfe ha dispuesto medios alternativos para garantizar la movilidad de los viajeros de los servicios de Media y Larga Distancia afectados. De este modo, se ha establecido un servicio alternativo por carretera entre Jaén y Córdoba para los trenes de Media Distancia que circulan en este tramo; entre Córdoba y Alcolea para los servicios de Proximidad, y entre Córdoba y Andújar y/o Alcázar de San Juan para el Alvia Cádiz-Barcelona de las 7,35 horas.
Renfe ha lamentado «las molestias causadas por esta incidencia a los viajeros a los que está informando a través de los canales de comunicación y atención al cliente habituales».
Ene 23, 2026 | Provincia
JAÉN.- La circulación de trenes permanece interrumpida entre Montoro y Villa del Río, en el tramo Córdoba–Linares-Baeza, debido a la acumulación de agua en la infraestructura ferroviaria, según ha informado el administrador de infraestructuras Adif.
El gestor ferroviario ha indicado, a través de sus redes sociales, que los equipos técnicos ya están trabajando para solventar la incidencia a la mayor brevedad posible, provocada por las lluvias persistentes de los últimos días en Andalucía. La interrupción afecta directamente a la línea Linares-Baeza, con repercusiones en las conexiones ferroviarias de la provincia de Jaén.
Este nuevo incidente se suma al corte que se mantiene desde la noche del domingo tras el grave accidente entre dos trenes a la altura de Adamuz, también en la provincia de Córdoba. Como consecuencia de esta situación, Renfe activó el pasado lunes 19 de enero un Plan Alternativo de Transporte para garantizar la movilidad de los viajeros, un dispositivo que se mantendrá mientras continúe interrumpida la circulación ferroviaria.
Las lluvias también han provocado afecciones en la red viaria cordobesa. En concreto, la carretera CO-4207, que conecta Montilla y Montalbán, permanece cortada entre los kilómetros 4 y 6 por el desbordamiento del arroyo Salado, según ha informado el servicio de emergencias 112 Andalucía.
Desde el 112 se ha insistido en la recomendación de no cruzar zonas inundadas, aunque se conozca el terreno, para evitar riesgos innecesarios. Todo ello se produce tras varios días de precipitaciones continuadas en la zona, si bien en la provincia de Córdoba no hay avisos meteorológicos activos para la jornada de hoy.
Ene 21, 2026 | Provincia
JAÉN.- El sindicato CCOO en Jaén ha señalado la «excesiva dependencia» de la alta velocidad en Andalucía y ha reclamado una «apuesta real por la red ferroviaria convencional» que la complemente y en la que se recupere «el papel estratégico» de la provincia como «nodo ferroviario» en la comunidad.
Así lo ha indicado este miércoles en una nota el Sector Ferroviario del sindicato en la provincia, desde el que, en primer lugar, se ha reiterado el «respeto y solidaridad» con las víctimas del grave accidente de tren ocurrido el domingo en Adamuz, así como con sus familias y con todas las personas afectadas.
«Son momentos de dolor en los que debe primar la prudencia, el respeto y la espera a las conclusiones oficiales de la investigación», ha destacado. Dicho esto, ha añadido que los acontecimientos vividos en los últimos días «han vuelto a poner sobre la mesa un problema estructural»: la «excesiva dependencia de la alta velocidad para articular la movilidad ferroviaria de toda la comunidad autónoma, en detrimento del ferrocarril convencional».
Al respecto, ha apuntado que el corte de la vía entre Córdoba y Madrid ha provocado «una situación de enorme impacto» en las comunicaciones ferroviarias y, para poder mantener el servicio, se han tenido que habilitar circulaciones especiales por la red convencional para trenes con origen y destino en Sevilla, Cádiz, Granada y Almería.
«Esta situación, excepcional pero real, demuestra que cuando falla este eje principal, Andalucía queda prácticamente incomunicada del resto del estado por ferrocarril. Y en este escenario hay una provincia que vuelve a quedar, una vez más, al margen: Jaén», ha lamentado.
Un territorio, el jiennense, que podría estar comunicado con Madrid y Sevilla «en prácticamente la mitad del tiempo actual, que ha visto cómo se desmantelaba su red convencional y que hoy sufre una situación de aislamiento ferroviario difícilmente justificable en pleno siglo XXI».
Para CCOO-Jaén, «especialmente grave» es el caso de Linares-Baeza, histórico nudo ferroviario de Andalucía y del sur peninsular, que durante décadas vertebró el tráfico ferroviario entre territorios y que «hoy apenas cuenta con conexiones útiles con el resto de la comunidad».
A su juicio, el abandono progresivo de esta infraestructura es el reflejo de una política ferroviaria centrada casi exclusivamente en la alta velocidad, olvidando la función social, territorial y logística del ferrocarril.
«No es razonable ni seguro confiar todo el tráfico ferroviario de una comunidad como Andalucía a una sola línea de alta velocidad. Los sistemas de transporte resilientes son aquellos que cuentan con alternativas, redundancias y una red convencional fuerte, capaz de absorber tráfico, garantizar la movilidad y responder ante incidencias graves», ha asegurado.
En este sentido, ha subrayado que la red ferroviaria convencional no compite con la alta velocidad, sino que ambas pueden y deben coexistir, complementarse y reforzarse mutuamente. Así, la alta velocidad cumple una función determinada, «pero la red convencional es imprescindible para garantizar la cohesión territorial, la capilaridad del servicio y el acceso al ferrocarril de amplias capas de la población y del tejido productivo».
COHESIÓN Y EQUILIBRIO TERRITORIAL
«El ferrocarril no es únicamente una infraestructura para competir en tiempos de viaje entre grandes capitales. Es, o debería ser, una herramienta de cohesión social, equilibrio territorial y desarrollo sostenible. Un medio de transporte seguro, eficiente y con futuro, pero que hoy resulta inaccesible o poco operativo para amplias zonas de la provincia de Jaén y para miles de personas que ven cómo el tren deja de ser una opción real», ha incidido el sindicato.
Y es que, según ha defendido, no se puede hablar de movilidad sostenible ni de transición ecológica «mientras se condena a territorios enteros a la irrelevancia ferroviaria» y no se puede hablar de igualdad de oportunidades «cuando una parte de Andalucía queda sistemáticamente fuera de las inversiones estratégicas».
Por todo ello, CCOO-Jaén ha exigido «una apuesta real por la red ferroviaria convencional, como complemento imprescindible a la alta velocidad»; la «recuperación del papel estratégico de Linares-Baeza, de su puerto seco y de la provincia de Jaén como nodo ferroviario andaluz», además de conexiones «dignas y útiles», integradas en el conjunto de la red andaluza y del resto del país.
«Un modelo ferroviario que priorice la vertebración del territorio, la seguridad y el servicio público. Los sucesos ocurridos deben servir, al menos, para una reflexión profunda. El ferrocarril es futuro, pero solo si es un futuro para todos y todas, y no únicamente para unos pocos territorios privilegiados», ha declarado.
ALTERNATIVA
También Jaén Merece Más se ha referido a la red convencional para denunciar que resulta «inconcebible» que «no se estén habilitando trenes desde Málaga, Sevilla y Granada con Madrid a través de Jaén por la línea convencional en uso de Despeñaperros». Sería la alternativa «para asistir en sus desplazamientos a los miles de viajeros bloqueados por el corte de la alta velocidad en las vías de Adamuz», según ha defendido en una nota.
Tras mostrar su pesar y condolencias por «el gravísimo accidente de los trenes de alta velocidad» en esta localidad cordobesa, ha considerado que se debe «reforzar servicios poniendo ahora más trenes en Jaén y usar la existente vía convencional de toda la vida». De este modo, plantea que, «desde Madrid, se circule en trenes de Media Distancia por Despeñaperros a través de la provincia de Jaén por Linares/Baeza hasta Córdoba capital que conecta con Granada, Sevilla y Málaga».
Otra posibilidad que propone JM+ es «dar paso también a trenes de eje intercambiable como los serie 101, 102 o algunos Alvia, compatibles para circular por la línea convencional de la provincia de Jaén y luego por la de alta velocidad desde Córdoba capital hacia el sur, siempre y cuando se pueda confirmar que esté operativo el intercambiador de Alcolea».
Además, ha sumado para los granadinos «una propuesta más directa» y es que los lleven a Madrid por su camino directo de toda la vida antes de que existiera el rodeo para el AVE»: trenes por Moreda y en línea recta hasta Madrid pasando por la provincia jiennense a través de Linares/Baeza y Despeñaperros. «La provincia de Jaén es el nexo y la clave de las comunicaciones», ha asegurado.
Ene 20, 2026 | Provincia
JAÉN.- El Servicio de Andaluz de Salud ha confirmado a la Agencia de Emergencias de Andalucía (EMA)que 83 de los 122 asistidos en el accidente ferroviario de Adamuz ya han sido dados de alta; mientras que la cifra de muertos se ha elevado a 41, tras recuperarse anoche el cuerpo sin vida de una persona de uno de los vagones del Iryo.
En los distintos hospitales andaluces continúan ingresadas 39 personas, 35 adultos y cuatro niños. En UCI permanecen 13 pacientes, todos adultos al haber pasado el menor que estaba desde ayer en la unidad de cuidados críticos: cinco en el hospital Reina Sofía de Córdoba, tres en Quirón Salud, dos en Cruz Roja y tres en el hospital San Juan de Dios. En planta están 26 heridos: ocho en el Reina Sofía (entre ellos los cuatro menores), dos en Cruz Roja, seis en Quirón Salud, cinco en San Juan de Dios y uno más en el Hospital Infanta Elena de Huelva, derivado desde el Reina Sofía.
En la última reunión de coordinación de anoche mantenida en el Puesto de Mando Avanzado se señaló que el operativo de información y acompañamiento a familiares que atiende Cruz Roja, servicios sanitarios y psicólogos del Grupo de Intervención Psicológica en Emergencias y Desastres (Giped) del Colegio de Psicológos, atendió ayer a 116 familiares en el Centro Cívico Poniente Sur, ubicado junto a la Plaza de Toros de Córdoba. Las familias han pernoctado esta noche en establecimientos hoteleros y durante la jornada de hoy seguirá su acompañamiento y atención.
Durante la noche y la madrugadalos trabajos se han centrado en acondicionar las zonas del Alvia y del Iryo y en apuntalar los últimos vagones de este último. La maquinaria pesada han realizado labores de compactaciones del terreno y dos grúas más se han incorporado al trabajo.
Continua también el trabajo en elPuesto de Mando Avanzado (PMA), desplegado junto al Edificio Técnico de Adif en Adamuz, donde en la próxima hora está prevista una nueva reunión de coordinación entre operativos.
La Junta mantiene habilitado el teléfono de información sobre hospitalizados para los residentes de fuera de Andalucía, el 953001149 y el 061 ha estado disponible para las personas que se encuentren en la comunidad autónoma y necesiten este tipo de información. Ambos centros, tanto el 061 como el 1-1-2 han sido reforzados en todo momento.
La Junta de Andalucía mantiene activado el Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de Andalucía que se elevó a fase de emergencia, situación operativa 1, a las 21.50 horas del domingo 18 de enero. Cabe recordar que minutos antes de las 19.50 horas, se empezaron a recibir las primeras llamadas de alerta en el teléfono 1-1-2, en las que se informaba del descarrilamiento y vuelco de un tren y de la posterior colisión con otro convoy con personas heridas y atrapadas. Desde la EMA 1-1-2 se puso en marcha toda la respuesta en emergencias.
