Ago 6, 2026 | Deportes
JAÉN.- Había ganas de «descubrir» al nuevo Real Jaén. La XLII edición del Trofeo del Olivo se convertía este jueves en la oportunidad ideal para ver rodar al equipo de Manolo Herrero en el estadio Caja Rural La Victoria. Día de reencuentros, de abrazos y de gritos de aliento a una plantilla que espera dar alegrías a la hinchada.
Nuevo peldaño en esta pretemporada de intenso trabajo para la escuadra jiennense. Esta vez, el rival era de superior categoría, y eso despertaba especial interés a la hora de ver a este Real Jaén de Primera Federación. El Córdoba CF, equipo de la Segunda División del fútbol español, era el conjunto invitado para esta edición del Trofeo del Olivo. La exigencia sobre el verde de La Victoria era mayor en esta ocasión, y era algo que gustaba en la grada, que también contó con aficionados cordobesistas desplazados.
Era día de estrenos, entre los que destacaba la equipación «nazarena» del Real Jaén. Con la flamante y aclamada indumentaria morada jugó el cuadro blanco este duelo de presentación ante su afición.
Valiente salió el Real Jaén ante el Córdoba. En el primer minuto, Chino probó fortuna desde la media distancia, pero su chut fue blocado por Iker Álvarez. Buen arranque jiennense ante un Córdoba que estaba bien posicionado y que, a pesar del dominio local, acabaría golpeando primero. En el minuto 9, Víctor Sánchez aprovechó un buen envío lateral para batir a Salvi Carrasco y poner así el 0-1.
Lejos de bajar los brazos, el Real Jaén seguía acumulando buenos minutos y aproximaciones de peligro a dominios contrarios. Moha Keita lideraba las oleadas jiennenses levantando de los asientos a los asistentes. Merecía la pena pagar la entrada nada más que por ver al fichaje del Real Jaén volver loca a la defensa cordobesa una y otra vez.
Estaba siendo un partido muy entretenido, y el Real Jaén estaba desplegando un buen fútbol. Los visitantes también generaban peligro, pero la sensación de juego vistoso la generaba el conjunto de la capital del Santo Reino. Ese trabajo y esfuerzo se vio recompensado en el minuto 39, cuando Marco Siverio recibió un agarrón en el interior del área y el colegiado decretó la pena máxima. Fue el propio goleador blanco el que ejecutó el penalti engañando a Iker Álvarez. Al descanso, empate a uno en el Caja Rural La Victoria.
Menos inspirado salió el Real Jaén en el segundo tiempo. El Córdoba tenía ahora más la bola, y el Real Jaén parecía algo cansado después del esfuerzo del primer asalto, lo que provocaba que los visitantes pisaran área con mayor facilidad.
A la hora de partido llegó el segundo tanto forastero. De nuevo Víctor Sánchez puso a celebrar a los suyos con un disparo raso desde la frontal. Se estiró Salvi Carrasco, pero no alcanzó un balón que dibujaba el 1-2 en el luminoso de La Victoria.
Esperó el Real Jaén hasta los últimos minutos del partido para apretar y acercarse a los dominios cordobeses. Bajó mucho el ritmo en esta segunda mitad, que siguió contando con algunos acercamientos interesantes, pero menos vistosos que los de los primeros cuarenta y cinco minutos.
No había tiempo para más, y el Córdoba CF se llevó por 1-2 este Trofeo del Olivo. El Real Jaén desplegó buen fútbol, pero dejó algunas dudas en defensa y portería. Llega así la primera derrota jiennense en esta pretemporada.
Jun 2, 2026 | Provincia
JAÉN.- El actual consejero andaluz de Universidad, Investigación e Innovación en funciones, José Carlos Gómez Villamandos, ha fallecido este martes, 2 de junio, en Córdoba a los 63 años de edad víctima de una enfermedad que padecía, según han confirmado a Europa Press fuentes del Gobierno andaluz.
Nacido en Córdoba en el año 1963, Gómez Villamandos era catedrático del Departamento de Anatomía y Anatomía Patológica Comparadas de la Facultad de Veterinaria de la Universidad de Córdoba, y fue también rector de la Universidad de Córdoba (UCO) –entre los años 2014 y 2022– y presidente de la Conferencia de Rectores de las Universidades Españolas (CRUE), entre 2019 y 2022.
La Consejería que dirigía ha lamentado «profundamente» su fallecimiento en un apunte en su cuenta en ‘X’ en el que ha remarcado que el «compromiso con el servicio público y con Andalucía» de Gómez Villamandos «deja una huella imborrable», y desde el que traslada su «más sentido pésame a su familia y seres queridos».
En las pasadas elecciones andaluzas del 17 de mayo, Gómez Villamandos concurrió en el puesto número siete de la lista del PP por la provincia de Córdoba, por lo que no obtuvo plaza de diputado electo, ya que el PP se quedó con seis escaños por dicha circunscripción.
Gómez Villamandos fue Premio Extraordinario de Licenciatura (1986), doctor en Veterinaria por la Universidad de Córdoba (1988), Premio de Difusión de Temas Agrarios y Pesqueros de la Comunidad Autónoma de Canarias, diplomado por el European College of Veterinary Pathologist (1998) y diplomado en Alta Dirección de Universidades (2008), además de que realizó estancias en la Tierärztliche Hochschule Hannover y en el Centro de Alta Seguridad Biológica en Sanidad Animal (CISA-INIA).
De 1988 a 1992, además, fue profesor de la Facultad de Veterinaria de las Palmas de Gran Canaria, de la que fue secretario académico.
Consejero desde el año 2022 en el Gobierno de Juanma Moreno, era también académico correspondiente de las Reales Academias de Ciencias Veterinarias de Andalucía Occidental y de Andalucía Oriental.
CONSEJERO DESDE 2022
Gómez Villamandos se incorporó al Ejecutivo andaluz de Juanma Moreno al inicio de la duodécima legislatura recién acabada, tras la victoria del PP-A con mayoría absoluta en las elecciones del 19 de junio de 2022.
De esta manera, Juanma Moreno anunció su nombramiento como consejero de Universidad, Investigación e Innovación el 25 de julio de 2022. Gómez Villamandos asumía así una cartera de nueva creación en el Gobierno andaluz, desligada de la competente en Educación.
Moreno explicó entonces que había tenido dudas sobre si fusionar ambas áreas en la misma consejería, pero señaló que finalmente había preferido que la Universidad, que tiene «dinámicas distintas» a la Educación Primaria y Secundaria, tuviera un consejero «exclusivamente», que sería José Carlos Gómez Villamandos, del que destacó que había sido elegido en 2019 presidente de la Conferencia de Rectores de las Universidades Españolas.
Al respecto, Moreno defendió que el nuevo consejero era «una persona que conoce la universidad porque ha sido rector durante ocho años», además de ocupar dicho cargo de presidente de la CRUE, que es «muy importante», y «le ha tocado, ni más ni menos, que lidiar con distintas reformas legales a nivel de España con todos los rectores de España», según puso de relieve el presidente.
«Creo que tiene la formación, la experiencia y la capacitación para asumir esta Consejería con garantías, y espero y deseo que también así sea recibido por parte de los rectores en Andalucía», señaló Moreno para defender el nombramiento de Gómez Villamandos.
VALORACIÓN DEL GOBIERNO DE LA JUNTA
Entre los hitos más destacados de su etapa como consejero figuran la aprobación, durante la XII legislatura por parte del Consejo de Gobierno, de los proyectos de ley Universitaria para Andalucía (LUPA) y para el Avance de la Ciencia, la Tecnología y la Innovación para Andalucía (Activa), que pretendía que quedara aprobado de forma definitiva por el Parlamento en el inicio de la nueva legislatura.
Desde el Gobierno andaluz han subrayado mediante un comunicado que Gómez Villamandos «deja como legado avances decisivos para la mejora del conjunto del sistema andaluz del conocimiento» como los citados proyectos de ley y el «nuevo impulso al ecosistema innovador y tecnológico de la comunidad autónoma».
El mismo comunicado subraya que, durante su etapa como consejero, Gómez Villamandos «impulsó una profunda transformación del sistema universitario y científico andaluz, dejando sentadas las bases del futuro», así como valora otros «hitos» de su gestión como «el refuerzo de la financiación de las universidades públicas, la mejora de las condiciones laborales del conjunto del personal universitario y la ampliación de la nueva oferta académica de la educación superior andaluza, dejando implantado el Grado de Medicina en todas las provincias andaluzas».
Villamandos «puso siempre en el centro de sus prioridades políticas al estudiantado, con especial sensibilidad hacia los colectivos más vulnerables», sostienen también desde el Gobierno andaluz, desde donde se pone de relieve además que, en materia de investigación e innovación, el consejero recién fallecido «promovió inversiones de calado en proyectos científicos, infraestructuras estratégicas y emprendimiento, favoreciendo además la incorporación de centenares de investigadores y técnicos al sistema andaluz de I+D+I y dando especial protagonismo al ecosistema tecnológico andaluz a través de los parques científico-tecnológicos, los centros tecnológicos y el tejido productivo».
Desarrolló, además, «la primera política de clústeres de innovación en Andalucía», añade el comunicado de la Junta, que reivindica además que, gracias a su gestión, «el ámbito de la Defensa tuvo por primera vez un peso protagonista en las políticas de una Consejería del Gobierno andaluz, impulsando en este sentido iniciativas de especial relevancia tanto en este sector estratégico, como en el sector aeroespacial o de la logística».
Por otro lado, Gómez Villamandos dirigió proyectos de investigación de la Unión Europea y del Plan Estatal de I+D relacionados con el estudio de la patogenia de las respuestas inmune e inflamatoria en las enfermedades víricas y priónicas, y publicó más de 145 artículos en revistas y libros relacionados con su especialidad.
Su actividad investigadora queda reflejada en «numerosas contribuciones a congresos», en los que participó como ponente invitado en ediciones relevantes de la especialidad, como los del American College of Veterinary Pathologist o el European Comparative Pathology. Recibió ocho premios en Congresos internacionales.
Asimismo, fue evaluador externo y experto de diferentes agencias evaluadoras y de programas nacionales e internacionales. Dirigió 17 tesis doctorales, seis de ellas con Premio Extraordinario de Doctorado y diez con mención Europea/Internacional.
En la Universidad de Córdoba, además de rector, fue también director del Servicio Central de Apoyo a la Investigación (1999-2001), director del Secretariado de Infraestructura para la Investigación (2001-2006) y vicerrector de Estudios de Postgrado y Formación Continua (2006-2014). Además, fue coordinador académico del Campus de Excelencia Internacional en Agroalimentación de Andalucía (CeiA3), en el que se agrupan cinco universidades andaluzas.
Entre otros reconocimientos, contaba con la Medalla de Oro de la Facultad de Veterinaria de la Universidad de Córdoba y de la CRUE, la Gran Cruz al Mérito Militar (distintivo blanco), la Cruz de Plata al Mérito de la Guardia Civil, la Cruz al Mérito Militar (distintivo blanco), la Cruz al Mérito Policial (distintivo blanco), la Medalla de Oro al Mérito Profesional y la Palma de Oro Civisme et Dévouement International.
Feb 17, 2026 | Provincia
JAÉN.- El número y la extensión de los tramos clasificados de ‘riesgo alto’ en la red de carreteras del Estado se han incrementado, según el último Informe de Riesgo de accidentalidad, elaborado para el periodo 2022-2024 por programa internacional de evaluación de carreteras iRAP, del que forma parte la Fundación RACE.
Los tramos clasificados con Índice de Riesgo Alto representan el 5,1% del total de tramos (vs 4,6% en informe anterior), pero concentran el 6,5% de la longitud de la red (vs 5,5%).
En la comparación entre los periodos 2021-2023 y 2022-2024 se observa una evolución desigual del riesgo en función del tipo de infraestructura. En las carreteras convencionales se aprecia un aumento del peso de los tramos clasificados con Índice de Riesgo Medio-Alto y Alto, que pasan de representar el 16,5% al 18% de los de analizados, incrementándose de forma específica los tramos de riesgo alto, que alcanzan el 10% en el periodo más reciente.
Por el contrario, en las vías de alta capacidad los niveles de riesgo elevado se mantienen en valores «muy reducidos», descendiendo ligeramente el porcentaje de tramos de riesgo alto y confirmando un comportamiento más estable desde el punto de vista de la seguridad vial.
En total, se han identificado 95 tramos en riesgo elevado, frente a los 82 en 2021-2023, alcanzando 904 kilómetros de red, que incluyen 25 tramos clasificados de Riesgo Alto con una longitud acumulada de 235,7km. La Rioja, Aragón, Galicia y Cataluña son las comunidades autónomas que concentran un mayor número de tramos de riesgo alto.
Entre las conclusiones, el informe destaca el impacto de la siniestralidad en el conjunto de los tramos de riesgo alto donde se registraron 351 siniestros con víctimas, 95 de ellos siniestros mortales, con un balance de 106 personas fallecidas y 352 heridos graves. Durante el periodo analizado se han considerado 3.873 siniestros con víctimas, con 1.341 fallecidos y 3.566 heridos graves, lo que pone de manifiesto, según el informe, «la gravedad del alcance en términos de impacto humano y social».
Según los datos recopilados en el estudio, se observa que los entornos de mayor riesgo están en carreteras convencionales y concretamente en vías con calzada única, tráfico mixto, intersecciones al mismo nivel, accesos directos, limitaciones geométricas y ausencia de elementos de protección que reduzcan la gravedad de los accidentes.
Para RACE, la conclusión «no es que las vías de alta capacidad estén libres de accidentes, sino que las situaciones más peligrosas para la seguridad vial se concentran en las carreteras cuyo diseño ofrece menos margen de seguridad, especialmente en la red convenciona»l. Los datos confirman que hay carreteras donde el riesgo no es puntual, sino que se repite a lo largo de varios tramos.
Como ejemplos, el estudio menciona las vías N-340, la N-260 o la N-432. Concretamente de la N-340, considerada la carretera más larga de España con 1.248 km que conectan Cádiz y Barcelona, se han analizado 34 tramos, que suman un total de 373,8 km, de los cuales 10 tramos, equivalentes a 96,4 km, se clasifican con Índice de Riesgo Medio-Alto o Alto. Entre 2022 y 2024 se han producido 67 siniestros con 8 personas fallecidas y 65 heridas de gravedad.
La carretera N-260 atraviesa la cordillera pirenaica desde Portbou, en Cataluña, hasta Sabiñánigo, en Aragón. También conocida como Eje Pirenaico. Su análisis identifica 16 tramos, con una longitud total de 187 km, de los que 4 tramos, equivalentes a 34,6 kilómetros, presentan Índice de Riesgo Medio-Alto o Alto, incluyendo un tramo catalogado como de Riesgo Alto. El periodo analizado se han producido 18 siniestros con 6 personas fallecidas y 25 heridas de gravedad.
Y la tercera vía es la N-432, una nacional que conecta Badajoz, Córdoba, Jaén y Granada, siendo un corredor vital entre Córdoba y Granada. De los 361,1 kilómetros analizados, tres tramos tienen un Índice de Riesgo Alto, que suman 23,2 kilómetros. En el tiempo analizado se registraron 12 siniestros con 4 personas fallecidas y 15 heridas de gravedad.
Para los responsables del estudio, estas tres vías muestran que «no basta con actuar en puntos concretos, sino que es necesario intervenir en el recorrido completo, con actuaciones planificadas y coherentes».
Ene 28, 2026 | Provincia
JAÉN.- La vía del tren entre Córdoba y Jaén permanece cortada este miércoles por la acumulación de agua en distintos puntos del trazado, concretamente entre la barriada cordobesa de Alcolea y el municipio jiennense de Espeluy, como consecuencia del fuerte temporal, según ha informado Adif.
Además, también se encuentra interrumpida la circulación ferroviaria entre Córdoba y Antequera (Málaga) por condiciones meteorológicas adversas en el tramo comprendido entre Córdoba y Puente Genil.
Ante esta situación, Renfe mantiene activado un plan de transporte alternativo por carretera para los usuarios de los trenes Media Distancia Convencional entre Córdoba y Jaén, después de suspender el servicio desde el pasado lunes. La compañía justifica la medida en las limitaciones de velocidad impuestas en algunos puntos de la vía por el temporal, lo que supondría incrementar notablemente los tiempos de viaje.
Fuentes de Renfe han señalado que “no hay previsión de fecha para restablecer el servicio”, al tratarse de restricciones ajenas a la operadora y derivadas del estado de la infraestructura.
Desde la compañía ferroviaria se ha explicado que el objetivo del transporte alternativo es garantizar la puntualidad y la fiabilidad de los desplazamientos, evitando retrasos prolongados y reprogramaciones constantes de los trayectos.
Renfe ha lamentado las molestias que esta situación pueda ocasionar a los viajeros y ha agradecido su comprensión, recordando que los usuarios están siendo informados a través de los canales habituales, incluidos avisos personalizados por SMS, mientras se mantenga la incidencia provocada por el temporal.
Ene 27, 2026 | Provincia
JAÉN.- El partido Jaén Merece Más (JM+) ha elevado el tono y ha advertido de un “riesgo real para la seguridad de los viajeros” ante el estado de la infraestructura ferroviaria de la provincia. La formación ha registrado una petición formal dirigida al Ministerio de Transportes, Adif y Renfe, paralela a una moción para el Pleno del Ayuntamiento, para exigir la ejecución inmediata de un Plan de Renovación Integral de las vías convencionales, que considera en un estado de agotamiento físico.
Tras el reciente accidente en la línea de Alta Velocidad en Adamuz, JM+ califica de “imprudente” que no se priorice la situación de líneas con más de un siglo de antigüedad, como las que conectan Jaén con Córdoba y Sevilla. “La gente tiene miedo y está cansada de incidencias. Si se cuestiona el estado de las líneas modernas, ¿qué queda para nuestra red convencional? No queremos parches, queremos vías nuevas y seguras”, ha afirmado el portavoz del partido, Luis García Millán, quien ha reclamado el apoyo de todas las fuerzas políticas “sin colores ni excusas”.
El escrito remitido al Ministerio detalla una cadena de fallos registrados en 2024 y 2025 que, a juicio de JM+, evidencian la fatiga de materiales del corredor Córdoba–Linares Baeza. Entre los episodios más graves, cita la rotura de carril en Alcolea, que obligó a cortar el tráfico ferroviario en abril y mayo de 2025, y el colapso del tramo Montoro–Villa del Río por lluvias, con suspensión total del servicio y transbordos por carretera por falta de drenaje.
A ello se suma la existencia de hasta 47 Limitaciones Temporales de Velocidad en el trayecto hacia Sevilla, muchas fijadas en 30 km/h, una situación que el partido considera incompatible con un servicio ferroviario seguro y fiable. “No es normal que un tren tenga que frenar decenas de veces porque la infraestructura no aguanta más”, subraya la formación.
Como alternativa, JM+ propone convertir esta actuación de emergencia en una renovación estructural que adapte la línea a estándares de Altas Prestaciones (TAP). La propuesta técnica incluye vallado integral de la vía, eliminación de pasos a nivel, señalización automática, sustitución del material rodante por trenes modernos (serie S-730 o similares) y una mejora sustancial de velocidades y tiempos de viaje, con el objetivo de alcanzar 200–220 km/h y situar la conexión Jaén–Madrid en torno a las dos horas y media.
Además del escrito al Gobierno, Jaén Merece Más defenderá una moción en el Pleno municipal para exigir que estas obras se financien mediante una partida presupuestaria extraordinaria y urgente, al margen de los Presupuestos Generales del Estado. “La seguridad de los viajeros de Jaén no puede esperar a bloqueos políticos en Madrid. Las vías hay que arreglarlas ya”, insiste la formación, que confía en un respaldo unánime al considerar esta reivindicación una obligación ética ante el aislamiento y el riesgo que sufre la provincia.
