Así lo ha indicado este miércoles la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, a preguntas de los periodistas una vez que el procedimiento de adjudicación ha sido suspendido cautelarmente por ese recurso del grupo del que forma parte Alsa, concesionaria del autobús urbano en la ciudad, tras revocarse la propuesta de adjudicación a esta UTE.
En este sentido, ha explicado que «hay que esperar que resuelva el Tarja», Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía. «Se supone que serán unas semanas lo que tardará en resolver y, a partir de ahí, seguiremos con el procedimiento», ha dicho durante una visita a San Juan de Aznalfarache (Sevilla).
En este sentido, ha asegurado que «el objetivo que tiene este gobierno es poner en marcha el tranvía de Jaén cuanto antes». «Si hay procedimientos ajenos a nosotros, pues no tengo nada que decir, solo esperar esa resolución, acatarla y seguir avanzando», ha concluido la consejera.
Cabe recordar que, entre los contratos destinados a servicios de mantenimiento y operación del sistema tranviario de Jaén, se encuentra el de operaciones, que tiene, además, la mayor cuantía de salida (17,8 millones).
Todo parecía indicar que Alsa, concesionaria del autobús urbano en la capital, gestionaría también el tranvía, ya que la unión de la que forma parte había sido propuesta como adjudicataria. Sin embargo, esa propuesta de adjudicación definitiva a favor de la UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh fue revocada el pasado diciembre por la Consejería de Fomento.
En concreto, «por un error material de la mesa de contratación no se advirtió la ausencia de una parte de la documentación requerida y, por tanto, ésta no era completa ni cumplía todos los requisitos exigidos», según recogía el acta correspondiente.
Además, se considera que la documentación presentada por la UTE «se ha efectuado fuera del plazo concedido para la subsanación», de manera que se determinaba «excluir a UTE Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh del presente expediente de contratación de conformidad con lo dispuesto en el art.150.2 LCSP»
Así las cosas, la mesa de contratación acordó su exclusión del procedimiento y «recabar la documentación previa a la adjudicación a la licitadora clasificada como siguiente mejor oferta para la administración, según el orden reflejado en el anexo al acta número tres». Se trata de la UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA, según este citado documento.
BLOQUES
Este contrato se divide en tres bloques. El primero está centrado en la operación del sistema e incluye la conducción de tranvías, atención al cliente, inspección, planificación, gestión del billetaje, limpieza, seguridad y vigilancia, gestión del aparcamiento disuasorio.
El segundo bloque corresponde a la coordinación operacional del mantenimiento, con tareas como supervisión de contratistas, uso del Sistema de Gestión del Mantenimiento (GMAO), el control de la documentación técnica y el apoyo técnico a la Administración.
Por último, la atención al cliente y el control del fraude forman parte del tercer bloque, en el que figura la gestión de oficinas de atención al usuario, encuestas de satisfacción, campañas de concienciación y control de fraude.
El tranvía de Jaén –que no ha funcionado más allá de en pruebas desde su implantación en la primavera de 2011– tiene un trazado de 4,78 kilómetros, que discurren íntegramente en superficie con vía doble banalizada. Está dotado con señalización lateral luminosa y circulación en modo marcha a la vista con sistema de prioridad semafórica en todos los cruces. A lo largo del itinerario se distribuyen diez paradas, así como un depósito para el material rodante.
