MOTOR&SPORT | El precio de los coches podría aumentar en los próximos meses

Entrara en vigor en breve y afecta a los consumos y emisiones de los vehículos con motor térmico y los de movilidad alternativa

0
335
Publicidad

Entrará en vigor en breve y afecta a los consumos y emisiones de los vehículos con motor térmico y los de movilidad alternativa. Con la nueva normativa WLTP el consumo oficial será un cuarto mayor al actual. Muchos vehículos deberán pagar el impuesto de matriculación con la nueva medición y los vehículos eléctricos e híbridos verán descendida su autonomía en una cuarta parte. Estos cambios normativos en el sector del automóvil afecta, sobre todo, a la modificación de las medidas en las mediciones de consumos y emisiones que será establecida por la nueva norma WLTP (World Harmonized Light vehicles Test Procedures) o procedimiento armonizado de pruebas de vehículos en los test. La Comisión Económica de las Naciones Unidas y con influencia en Europa, Japón e India ha sido la encargada de poner en funcionamiento esta nueva y mucho más realista fórmula para saber los consumos, emisiones y autonomía de los vehículos.

Este nuevo procedimiento, que comenzó a testarse en vehículos nuevos a partir del día 1 de enero, obliga a abandonar el actual método NEDC realizado casi en laboratorios, por otro en el que las pruebas en situaciones reales de conducción toman el mando. Novedades serán por ejemplo el número de kilómetros recorridos que aumenta de once con el ciclo NEDC hasta veintitrés con el nuevo WLTP. La  temperatura baja de una media entre veinte y treinta grados a otra mucho más realista de catorce grados y el tiempo medio de parada, hasta ahora establecido en un virtual 25%, pasa a otro del 13%. Las velocidades media y máxima durante el recorrido tambien suben. Asimismo, influirán el peso, el equipamiento específico y el tipo de neumáticos, los elementos aerodinámicos etc. Los expertos estiman que el consumo oficial crecerá en torno a un cuarto por encima de las mediciones actuales.  A partir del 1 de septiembre, fecha en la que ya todos los vehículos nuevos deberán haber pasado estas mediciones, todos los coches matriculados habrán visto modificada la clasificación establecida por la Dirección General de Trafico en España.  Muchos de los coches que hoy no pagan Impuesto de Circulación por emisión de menos de los 120 gramos/kilómetro de CO2, verán incrementados sus niveles de emisiones proporcionalmente a su nuevo nivel de consumos, superara dicho limite y deberán de pagar este impuesto, por lo que su precio se vera incrementado en la venta.  El Gobierno ha establecido una moratoria para que, de momento este año, las emisiones de los vehículos se continúen midiendo en función de la antigua normativa (NEDC). El sector alerta de que un futuro a la alza de precios, a partir de 2019, podría suponer una reducción en las ventas de hasta un siete por ciento, Según la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA). Además la industria amenaza con que, de no cambiar los tramos impositivos, trasladarían al cliente final el precio del pago del impuesto. A priori, el Impuesto de Matriculación, se cambiaría en la nueva Ley de Financiación autonómica que debería aprobarse este año; siempre que se resuelva el conflicto catalán, ya que son las comunidades autónomas las que tienen trasferida el cobro de esta tasa.

MOVILIDAD ALTERNATIVA Y EFICIENTE.

¿Que ocurre con la movilidad alternativa y eficiente frente al nuevo sistema de mediciones de autonomía real?  La nueva homologación no afectará solo a los coches con motores térmicos. Los eléctricos e híbridos verán como la homologación de sus autonomías tambien desciende una cuarta parte aproximadamente, al elevarse la velocidad de marcha e incrementar el numero de kilómetros testados en carretera. Esto afecta a la adjudicación de las etiquetas Cero emisiones y Eco de la Dirección General de Trafico para algunos híbridos escuchables o los impulsados a gas. Etiquetas en función de las cuales, Madrid restringe la circulación en los episodios de alta contaminación. A menos que las regulación cambie, precisamente para no perjudicar a unos modelos a los que la misma administración pretende beneficiar con otras medidas como los planes de achatarramiento o, medidas anticontaminación, algunos de estos modelos alternativos perderían parte de su atractivo actual y los modelos térmicos resultarían beneficiosos por un cambio de normativa , inevitablemente, influirá en las compras de las flotas para empresas- muchas de las cuales se mueven en ciudad-, así como tambien para las empresas de renting y leasing. Ya será a partir del 1 de enero de 2019 cuando todos los coches del mercado tengan que ser ofertados con los datos del nuevo ciclo WLTP,  con la excepción de los matriculados antes de septiembre de 2018 y de los vehículos en stock con que cuenten en la actualidad. Con estos datos y el cambio de normativa, la venta de vehículos en agosto ha aumentado en un treinta por ciento y los concesionarios ofertan descuentos importantes en la venta de las unidades que tienen en sus carpas.