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HYUNDAI KONAIRON MAN EDITION. MARVEL Y SUPERHEORES.

Se ha celebrado en Sandiego la popular Comic. Con, una de las citas mas esperadas del año para los amantes de los cómics y superhéroes. Aprovechando esta cita Hyundai ha sorprendido con una llamativa edición limitada del Kona en colaboración con Marvel, inspirada en uno de sus más destacados personajes: Ironman. Este Hyundai Kona Ironman Edition podría se runo de los juguetes de Tony Stara. Su agresiva mirada, esos rasgados LED diurnos delanteros y su carrocería en color gris mate con detalles en rojo similar al inconfundible armadura y otros detalles del héroe y Stara Industrias en los laterales, además de las llantas de 18 pulgadas y elementos conmemorativos en el interior. Su cuadro de instrumentos y una interfaz del ordenador personalizada con colores y detalles de influencia en el famoso superhéroe de Marvel e incluso un Head-up Display que recuerda el llevado por Stara en el interior de la armadura. Para esta edición la marca coreana ha incorporado la tracción total y un asistente de colisión frontal, todo para hacer frente a los peligros de las carreteras más complicadas e inesperadas persecuciones. Lejos de ser un prototipo, Hyundai pondrá a la venta este modelo a principios de 2019.

BMW X7. EL SUV DE GRAN TAMAÑO.

Una de las ausencias en la gama de BMW era un SUV  de gran tamaño y carácter lujoso. El BMW X7 es un proyecto a corto plazo que la firma bavara ha planteado con el fin de satisfacer esta carencia de se gama. Inspirado en el prototipo de SUV de Roll Royce, este gran  todocamino llegaría para competir en un segmento lejano a la marca con el objetivo de representar los valores y el carácter del fabricante alemán. Por el momento no hay mucha información sobre el modelo, aunque será un  peso pesado del segmento Premium. Su diseño responderá de forma directa al estilo más contemporáneo de la familla SUB de BMW, y sus capacidades podrán llevarse fuera del asfalto, aunque no sea su espacio habitual. Una de sus bazas con las que contara este modelo serán su moderno diseño, su imponente presencia y una carga tecnológica de lo más completa. Su lanzamiento oficial esta previsto que sea este mismo año, y dada la rápida renovación que esta sufriendo la gama BMW, es mas que lógico que se produzca. Su diseño será elegante y sofisticado, con matices deportivos y será capaz de imprimir agresividad a un modelo de tanto volumen y peso. Gran parte de su encanto reside en su interior incorporando un equipamiento excelente, un habitáculo acogedor y una serie de funciones que lo hagan diferente al resto de competidores. En cuanto al apartado de motorizaciones, montada lo mejor de BMW y una caja de cambios con hasta nueve relaciones, apostando por la tracción integral de serie y la posibilidad de elección de diferentes modos de conducción.

FORD ECOSPORT.  RENOVADO Y MÁS COMPETITIVO.

El Ford EcoSport 2018 es ya una realidad. El pequeño SUV de Ford recibe una renovación para mantenerse en el mercado y seguir siendo competitivo frente a sus más directos rivales.  Cuenta con argumentos de peso para mejorar a su predecesor y actualiza su imagen, introduce novedades en su interior y amplia las opciones en su gama de motores. Llama la atención su nuevo diseño exterior, recordando más a sus hermanos mayores de gama. Gana en deportividad gracias a su nueva parrilla trapezoidal y unos afilados faros con luz diurna LED. Los antiniebla quedan por debajo y gana presencia con forma triangular. Los paragolpes han sido rediseñados tanto delante como detrás. Monta unas bonitas y nuevas llantas de 17 y 18 pulgadas en varios acabados. En su parte trasera aparecen menos cambios, uno de ellos son los pilotos que se renuevan y mantiene la opción de montar la rueda de repuesto en el portón. Puede ser personalizado con hasta doce posibilidades de colores en la carrocería, incluyendo los llamativos Azul Lightning, Rojo Rubí y Tiger Eye. Su interior se rejuvenece de forma importante. Elimina gran parte de los botones y estrena una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas qu funciona de forma intuitiva. Las plazas traseras gana espacio para los pasajeros y su maletero se mantiene en unos buenos 334 litros de capacidad. En la gama de motores aparece, tambien, la renovación. En diesel el EcoBlue, como novedad, de 1.5 litros, cuatro cilindros turbo y 125 CV y 300 Nm con caja de cambios manual y por primera vez ligado a la tracción integral. El otro diesel será el 1.5 TDCi de 100 CV y mas adelante esta prevista la llegada del 1.5 EcoBlue de tracción delantera. En gasolina se mantiene el tres cilindros 1.0 EcoBoost con varios niveles de potencia y caja de cambios manual de seis relaciones. La potencia se podrá elegir con 125 CV y cambio automático opcional y 140 CV. En este año llegara con100 caballos. En lo referente a la tocología contara con el sistema multimedia SYNC 3 en las versiones superiores controlado por la pantalla táctil de ocho pulgadas, aunque tambien n las habrá de 6,5 y 4,2 pulgadas para las versiones básicas. Puede contar con ayuda a la conducción, control de crucero, cama de visión, climatizador automático, instrumentos digitales y sistema de sonido B&O Play con diez altavoces y subwoofer en el maletero.

PEUGEOT 3008 R-HYBRID. DEPORTIVIDAD Y POTENCIA.

Peugeot confirma la versión deportiva del 3008 Hybrid con 300 caballos. Aun falta algo de tiempo para que se pueda ver rodando por las carreteras. La gama contara con una poderosa opción hibrida con una buena dosis de músculo y trescientos caballos de potencia convirtiéndose en los de los todocamino compactos mas rápidos. Peugeot no ha confirmado oficialmente la fecha de lanzamiento del 3008 con motor hibrido y una buena musculatura. Para lograr la potencia anunciada, la mecánica hibrida de PSA contara con un bloque de gasolina 1.6 THP con 200 CV en combinación con dos eléctricos de 80 kW cada uno, si bien no todos funciona  con el mismo rendimiento y al mismo tiempo. Uno de los motores eléctricos ira al eje trasero y proporcionara al 3008 con tracción total esa condición. Se estima que la autonomía, sin datos precisos aun, en modo cien por cien eléctrico podría acercarse a los 60 Km. El lanzamiento del nuevo SUV deportivo e  Hybrid de 300 CV podría darse a mediados de 2019.

CÓMO ALQUILAR UN COCHE.

Si se quiera viajar a ritmo y descubrir muchos destinos y no se dispone de vehiculo propio, una forma de hacerlo es optar por alquilar un coche y hacerlo ahorrando en la operación todo lo posible. La industria de alquiler de coches esta cada vez mas en expansión y ya se puede hacer por unos días, con un vehiculo en casi cualquier parte del mundo. Ante una alta oferta de alquiler, la elección adecuada del modelo se convierte en todo un caso a estudiar y desde HoraJaen resumiremos algunas claves para hacer la mejor y más barata elección. Existen, básicamente, tres grandes grupos: Grandes compañías internacionales: las grandes empresas de alquiler cuentan con flotas que engloban casi todo tiempo de modelos y oficinas por todo el mundo. Compañías lowcost. Suelen lanzar grandes ofertas de alquileres de coches baratos pero tambien sus prestaciones y servicios son menores. Compañías locales. Ante tanta competencia, estas empresas tiene algo mas difícil hacerse con clientes, pero algunas consiguen mantenerse en el mercado. Son aquellas mas utilizadas por aquellos clientes que ya conocen la zona o esperan al último momento para alquilar. El momento de alquilar una unidad de estas empresas, mejor hacerlo con tiempo y comparar precios, prestaciones y servicios se espera al ultimo momento la oferta será menor y los precios mas altos. Tambien es aconsejable no realizar reserva en temporada alta, cuando los precios de los coches suelen dispararse mucho más. El modo de hacer la reserva varia. Hay una minoría de clientes que optan por la reserva telefónica, aunque el medio mas común sigue siendo Internet donde se puede encontrar comparadores de ofertas de alquiler que serán los mas utilizados por los viajeros. Lo mejor es seguir unas pautas a la hora de utilizar estos servicios de alquiler de coches. Cuando se alquila los factores a tener en cuenta para que la operación sea más sencilla habrá que comparar precios y modelos. No siempre los precios obtenido en Internet se corresponden con lo que se paga y es aconsejable cerrar el precio, modelo y condiciones para evitar sorpresas. Antes al alquilar la empresa entregaba el coche con el depósito lleno y así se debía de devolver. Hoy en día muchas de estas empresas usan la técnica del prepago. Al alquilar se debe de abonar una cantidad por la gasolina que tiene el depósito. Supuestamente al devolver la unidad alquilada se devuelve la cantidad de dinero equivalente al combustible consumido y en ciertas ocasiones no se corresponde el abono con lo pagado si hay oscilaciones en los precios de los carburantes. El lugar para recoger el vehiculo de alquiler suele estar cerca de los grandes puntos de llegada de viajeros pero cada vez se abren oficinas en lugares céntricos de las ciudades. A la hora de elegir entre la oferta de alquiler se debe de tener claro el modelo que se busca y las necesidades para su uso. Normalmente hay que tener en cuenta al alquilar los extras y su elección: silletas de bebe, Vds., baca para llevar equipaje o mayor carga. Estos extras se suelen pagar  aprecio elevado así que es recomendable coger los extras imprescindibles. Todo esto pasa por el pago y el modo de hacerlo que suele ser con tarjeta de crédito ( no de debito) ya que la anterior queda como garantía para cubrir el caso en el le ocurra algo al vehiculo. Otras apreciaciones al alquilar: Algunas empresas aplican recargos en el caso del conductor sea menor de 25 años. Tener en cuenta el kilometraje, influye en le precio. Las multas corren a cargo del que alquila. No se debe pensar que porque el coche sea alquilado, no se deben de pagar. La compañía que alquila el vehiculo la descontara del pago con la tarjeta o la reclamara al cliente.

MOTO GUZZI CONCEPT V85. REMEMORANDO EL PASADO.

La marca del águila  presenta una concept bike denominada V85 de estilo trail clásico, pero de uso polivalente y la tecnología del siglo veintiuno. Una moto con la que celebrar su centenario en 2021. Es una moto dedicada a los viajes, en su forma más pura y clásica, además de original que rememora las grandes aventuras de los años ochenta del pasado siglo. Años en las que Moto Guzzi se introducía en el Paris-Dakar a través de sus V65 Baja (1985) primero, y Baja V75 después. Un mundo del que ha heredado el estilo, su encanto y emoción, pero que sido diseñada para hacer frente a los recorridos diarios y de largo alcance, de acuerdo con las necesidades de una moto del siglo actual. La concept V85 monta un motor de 850 cc que mantiene la esencia de los fabricantes por Moto Guzzi. Se trata  del dos cilindros en V a 90 grados refrigerado por aire que, gracias a su novedoso rediseñado, dispone de una potencia de 80 caballos. Mas que suficientes para el corte y el publico al que se dirige una moto de este tipo, y que sobre todo se busca potencia y par a bajas revoluciones y la ligereza para poder disfrutar y darle uso con acierto en todo tipo de terreno. Su diseño es el punto de encuentro entre la tecnología y la funcionalidad con un estilo clásico. Su chasis es totalmente nuevo buscando poco peso y accesibilidad. Fabricado en  acero y con el basculante en aluminio de forma asimétrica en curva en el lado izquierdo, mientras que en la parte derecha alberga la transmisión. El amortiguado queda anclado directamente en el basculante, y es regulable en tres vías. Mientras, la horquilla ofrece un recorrido generoso para su uso en el campo.

HOSTORIA.

GASTON PLANTÉ

Gaston Planté (22 de abril de 1834 a 21 de mayo de 1889), fue un científico frances que ideo el acumulador eléctrico basado en elementos de plomo introducidos en una solución acida, que con consecutivas mejoras sigue siendo la base de las baterías mayoritariamente utilizadas en los vehículos. Como aficionado a la paleontología, fue el descubridor en los sedimentos de Paris de un ave fósil que lleva su nombre el Gastornis. Planté fue alumno de Antoine César Becquerel. En 1860 realizo, analizo y dio a conocer un acumulador, que se diferenciaba de otras realizaciones precedentes e el uso de electrodos de plomo, elección muy bien fundada, como había demostrado Sinsteden en 1854, y que sigue siendo validad. El propósito fundamental de Planté era superar una de las limitaciones de los elementos voltaicos, a saber, su gran resistencia interna, que limitaba (y lo sigue haciendo e la actualidad) las corrientes máximas que pueden entregar. Su dispositivo tenia mucha menos resistencia interna, de modo que podía acumular energía de la pila durante muchas horas, para luego devolverla con mayor intensidad en menor tiempo. De ahí el nombre atribuido al aparato. Este tipo de acumulador, con todos los perfeccionamientos introducidos desde entonces, sigue siendo actualmente el más usado y es uno de los más prácticos, robustos, fiables y capaces de que se dispone. En lo que mas se parecen un vehiculo actual y un Ford T es sin duda en la Batería gracias a la que funcionan, que es de plomo-acido en ambos casos.

CLASICOS.

MORGAN PLUS OCHO.

Morgan Motor Company no deja de sorprender en cada Salón de Ginebra, y esta edición ha vuelto a brillar con luz propia presentando esta obra maestra en el cincuenta Aniversario. Una forma de despedir los motores V8 4.8 litros de BMW, siendo la ultima vez que se monte este propulsor. En el último medio siglo se han fabricado más de seis mil unidades Plus ocho y ahora Morgan rinde homenaje al incono. El fabricante británico producirá 50 únicos y exclusivos modelos de edición especial para celebrar sus cinco décadas de historia de este mítico modelo, cada una de las cuales se venderá a través de su red de concesionarios. El Morgan Plus ocho 50 Aniversario revive este mítico modelo y da cumplido homenaje al motor BMW v8 de 4.8 litros, que ira resguardado por un chasis ligero de aluminio que lo convierte en uno de los V8 mas livianos del mundo, con 1.100 Kg de peso. El Morgan Plus ocho acelera de cero a cien en 4,5 segundos y llega fácilmente a los 250 Km (h gracias a sus 367 CV. Algo que le hace más valioso aun. Cada Morgan de fábrica a mano y usa elementos básicos para construir sus coches: madera de fresno, aluminio y piel. Todo un clásico con 50 años de vida que se hace joven y más poderoso.

MECANICA.

BOMBA DE ACEITE.

La bomba de aceite es un elemento esencial para garantizar una presión adecuada en el circuito de engrase del motor. Todo motor necesita de lubricación para asegurar un correcto funcionamiento y alargar la vida útil. La bomba de aceite es, por tanto, la encargada de poner en circulación ese aceite y hacer que en todo momento el circuito del motor se mantenga una presión y un caudal adecuados, de acuerdo con las características del motor en si. Habitualmente se dice que la bomba de aceite en un coche es como el corazón en un cuerpo humano, ya que este elemento es el encargado de succionar el aceite del carter e impulsarlo a través del filtro y las galerías de aceite hacia los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas. De este modo se evitaran los rozamientos indeseados que afectaran  a las principales partes del motor haciendo que se quedaran inmóviles y originando el popularmente conocido problema del motor “gripado “. Normalmente las bombas de aceite están formadas por cuatro elementos diferenciados: El cuerpo principal, la tapa o aspirador, dos engranajes (uno conductor y otro libre) o con ensamble de rotor y estator (uno interior y otro exterior) y una válvula que facilita el aliviado del aceite y que suele situarse en el interior de la misma bomba de aceite o en el bloque de motor.

SEGURIDAL VIAL.

LA DGT ENDURECE LAS SANCIONES POR USAR EL MOVIL CONDUCIENDO.

La distracción al volante, sobre todo por el uso del móvil, ya causa mas muertos en carretera que el alcohol y las drogas. En poco tiempo llega el primer radar que detecta el uso del teléfono móvil cuando se conduce y avisa a  su usuario. El director general de Trafico, José Navarro, anunciaba la subida de los tres puntos actuales entre cuatro y seis la sanción por usar el móvil y chatear conduciendo al tratarse de un tema de máxima alarma y de alguna manera tendrá que tener sus consecuencias. Desde 2016 las distracciones son la primera causa de accidentes mortales por delante del alcohol y la velocidad, una razón que parte del uso excesivo e inadecuado de los dispositivos móviles al conducir. Este problema no se da solo en España, esta generalizado en Europa y hay que darle la visibilidad e importancia que realmente tiene. Navarro apuntaba “es mucho mas nocivo hablar con el manos libres, por la distracción que supone para la conducción, que tener el móvil en la mano”.Sobre los navegadores GPS, el director de Trafico indicaba la necesidad de las aplicaciones  tecnológicas y que este dispositivo podría no funcionar con el vehiculo en marcha siendo posible su programación con el vehiculo solo parado. Afirmaba, tambien, que los fabricantes de móviles instalaran un “modo coche” que algunos teléfonos ya llevan incorporado, al entender la responsabilidad de todos los que están alrededor de esta industria y pasar  ser un compromiso social  y corporativo con la Seguridad Vial. Sin embargo no se plantea reducir la tasa de alcohol al indicar que países de Europa tienen ciertos problemas con este asunto y ponerlo a cero no ha resulto el problema.

COMPETICION.

SARA GARCIA EN EL DAKAR 2019 EN “MALLES-MOTO”

Sara García, piloto de motos off-road, natural de Zamora ha conseguido su sueño certificando su participación en 2019 en el Rally mas duro del Mundo, el Dakar con su Yamaha WR450F y el equipo Pont Group Yamaha. Lo hará en la renombrada categoría “Original by Motul”. Esta categoría conocida como “Malles-Moto” obliga a que los pilotos solo pueden recibir ayuda y asistencia de otro piloto, no pudiendo ser asistida de forma externa. Una vez que de comienzo la carrera que tendrá su localización en Perú, Sara García se convertirá en la primera mujer que compita en el Dakar en esta categoría sin asistencia externa “Malles-Moto” (Ironman). Solo podrá llevar los elementos básicos como herramientas, tienda de campaña .etc., todo en un baúl de 80 Kg de capacidad que la organización transporta de una etapa a otra. Sara García destaco en 2016 proclamándose Campeona de España de Rally TT en su categoría, 2017 significo su año de consagración venciendo en la Baja Spain y logrando en la Baja Diana a Nova el Campeonato del Mundo de Bajas con su fiel Yamaha, revalidado el titulo logrado en 2016 y siendo Bicampeona de España de Rally TT. A pesar de una desgraciada caída en Merzouga Rally de este año dejo a la zamorana fuera de la competición durante unos meses. Aun así, esto no la impidió competir en la XXXV Edición de la Baja Spain, donde HoraJaen tuvo el placer de hablar con ella y conocer su estado físico actual. La lucha con sus rivales más directas como Rosa Romero termino con un excelente segundo puesto dentro de la FIM Bajas World Cup Women y en la décima octava plaza de la clasificación general de motos. El principal objetivo de Sara García es el próximo Dakar de Perú donde cuanta con los consejos de Laia Sanz. Sara García, ingeniera mecánica de profesión y con mas de diez años en la competición sigue buscando patrocinadores para financiar el enorme coste del Dakar Rally 2019 con una inversión cercana a los 80.000 euros.