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PEUGEOT 508 SW. RENACER EL CONCEPTO FAMILIA.

Peugeot lanzará al mercado el próximo mes de julio su nuevo 508, una nueva y espectacular versión del tipo berlina con un llamativo y afilado frontal que destaca por encima de todo por su máximo dinamismo. Ahora, llegan las primeras imágenes de la versión SW o familiar del modelo, el 508 SW cuyas ventas darán comienzo en enero del próximo año. Los ambiciosos planes del grupo PSA, integrados en el plan “push tu pass”, se están cumpliendo al lograr un continuado crecimiento de ventas de sus cuatro marcas. Una de las claves del éxito comercial radica en el lanzamiento de nuevos modelos en una verdadera ofensiva de producto. El Peugeot 508 representa el tope de esta ofensiva, con una berlina muy tecnológica que destaca por su estilo modelo y llamativo. Esta versión nueva del 508 Station Wagon supone la confirmación de este cambio de estilo. Para ello, ofrece una silueta baja y dinámica inspirada en el universo de los “Shooting brake”, más llamativa que los familiares tradicionales. Sus puertas sin marco le da una silueta al vehículo un aspecto más dinámico y reduce sus superficies acristaladas. En su frontal, con sus ópticas Full LED y la firma luminosa vertical de las luces diurnas de LED, exhibe una identidad fuerte, subrayada por la imagen del león en su parte central de la parrilla y el logo 508 en la punta del capó. En su parte trasera, presenta una moldura horizontal en color negro brillante, enmarcada por las luces traseras Full LED tridimensionales, lo que proporciona un aspecto más elegante. Uno de los puntos que destacan en el modelo, como ocurre en la berlina, es la incorporación de la última generación del puesto de conducción i-cockpit, con un estilo muy especial en la que llama la atención su volante de pequeño tamaño, posicionado bastante bajo. Cuenta con la última tecnología en conectividad con sistema de navegación en 3D conectada con Tom Tom Trafic, función Mirror Screen, compatible con MirrorLink, Android Auto y Apple Carplay y reconocimiento de voz, cuatro tomas USB, sistema de llamada automático localizada en caso de urgencia (eCall) y una gama de servicios telemáticos relacionados con el mantenimiento del vehículo. En lo que refiere a las mecánicas, el 508 SW se ofrecerá inicialmente  en dos versiones de gasolina, con el motor PureTech de 1.6 litros disponible con dos niveles de potencia, de 180 y 225 caballos y tres versiones  diésel, BlueHDi de 1.5 y 2.0 litros y potencias de 130, 160 y 180 CV. Mientras que la versión 130 caballos se ofrece con cambio manual o automático de ocho velocidades, los dos más potentes solo están disponibles, inicialmente, con el automático de ocho relaciones. Además, a mediados del próximo año se completará la gama con una variante híbrida enchufable de autonomía superior a los 50 kilómetros. Si el 50 vendrá equipado con lo último del Grupo PSA en tecnología y conectividad, también lo hará en materia de seguridad y con un freno de emergencia que detecta peatones y ciclistas tanto de día como de noche a velocidades entre 5 y 140 Km/h y alerta de riesgo de choque, asistente de carril desde 65 Km/h y de ángulo muerto, operativo desde los 12 Km/h. El nuevo Peugeot 508 llega en julio, mientras que el SW no lo hará hasta el mes de enero del próximo año.

JEEP RENEGADE 2019. MÁS MUSCULADO.

El todocamino más compacto de Jeep se ha sometido a su primera a su primera intervención estética, una reforma que no ha sido muy intensa, pero que le permitirá afrontar una nueva temporada con absolutas garantías comerciales. Cuando queda muy poco para que cumpla su cuarta temporada en el mercado, el Jeep Renegade se presento en el Salón de Turín presumiendo de su primer nuevo traje, una operación estética no tan amplia como cabía esperar, pero que ha modificado tanto su carrocería, como su interior. El nuevo Renegade presenta cambios en el frontal, donde se aprecia la particular parrilla de Jeep con formas más agresivas y nuevos elementos cromados así como unos faros con iluminación diurna LED circular, al estilo del nuevo Wrangler: como en la zaga, donde llama poderosamente la atención sus pilotos oscurecidos, con una “X” menos enmarcada que antes. No obstante, en la línea lateral solo se aprecian sus llantas de nuevo diseño y algún que otro embellecedor adicional. En su interior se localizan los cambios del habitáculo donde se introducen cambios de relevancia en salpicadero y consola central. El más llamativo es la adopción de una pantalla táctil de mayor tamaño que permite la reducción de botones y mejorar la distribución de los mismos. Además, el interior gana colorido con más elementos personalizables y su moldura de color rojo que rodea el cambio, alargándose hasta la zona de los posavasos. El Jeep Renegade 2019 tiene previsto su llegada este mismo año, en concreto en otoño. Se espera que la gama de motores no se vea alterada ofreciendo propulsores gasolina y diésel de entre 110 y 180 caballos y en la horquilla de precios se mantendrá entre los 20.000 y los 35.000 euros (precios orientativos), en función de su motorización y nivel de equipamiento.

AUDI Q8 SUV CONCEP. INIGUALABLE Y ENCHUFABLE.

Audi presentó el prototipo del que podría ser su nuevo buque insignia. El Audi Q8 Concept es un SUV de gran tamaño, desarrollado por la marca de Ingolstadt, que llegaría cargado de tecnología y marcando nuevos estándares para definir el segmento de los SUV de lujo. Este impresiónate modelo mide 5,02 metros de longitud, por 2,04 de ancho, y 1,70 metros de alto contando en su interior con todas las comodidades imaginables para sus cuatro ocupantes. Además, la distancia entre ejes alcanza los tres metros, ofrece una muy buena habitabilidad para la parte trasera, tanto que la distancia para las piernas como en altura, y la capacidad de carga de su maletero llega a los 630 litros. Estéticamente, el Audi Q8 Concept resulta especialmente imponente gracias a sus cortos voladizos y a sus pasos de rueda muy marcados, lo que le convierte en un musculazo modelo al que las llantas de 23 pulgadas le quedan perfectas. Destacan en estas llantas los frenos que albergan de 20 pulgadas carbocerámicos. Frontal y zaga aparecen en el prototipo de forma majestuosa y exhibiendo poder. Dentro de la continuidad estética de la marca, va un paso mas allá en las novedades implementadas en el nuevo Audi Q7. Presenta puertas sin marcos para las ventanillas y avances como las puertas, que se abren por medio de sensores táctiles. En lo referente al motor, el Audi Q8 Concept dispone de un sistema híbrido enchufable, unido a una caja de cambios Triptronic de ocho velocidades. El motor está compuesto de una mecánica térmica de gasolina V6 3.0 TDSI, de 350 caballos a 500 Nm de par motor, y de un motor eléctrico de 100 kW (134,1 CV) de potencia y 330 Nm de par. El sistema híbrido logra una potencia combinada de 449 caballos y 700 Nm de par y, unas cifras en prestaciones de 250 Km/h y acelerar de cero a cien en 5,4 segundos. Además de los estándares de homologación actuales, aplicables a los vehículos híbridos enchufables, el consumo medio del Audi Q8 Concept es de apenas 2,3 litros a los cien Km. La batería de iones de litio se ha situado en la parte trasera, y esta formada por 104 celdas prismáticas. Su capacidad de 17,9 kWh es suficiente para proporcionar una autonomía de 60 Km en modo eléctrico, mientras que su autonomía total, junto con el motor de gasolina, es de más de mil Km. La recarga completa dura dos horas y media en una toma de carga rápida. El Q8 Concept dispone de un sistema de tracción integral permanente quattro que, junto con las soluciones más avanzadas para la suspensión neumática, proporcionará un amplio rango de grados de dureza y ajuste de altura en dos niveles con una diferencia de nueve centímetros entre ambos. Sin confirmación sobre su comercialización, las grandes expectativas que ha generado y el potencial, Audi tendría el vehículo más grande y lujoso de la marca de la gama alemana.

SUZUKI JIMNY 2019. RENOVADO Y FIEL A SI MISMO.

La nueva generación del mítico todoterreno japonés llegará a finales de año a Europa y unos meses antes a Japón. Tras filtrarse algunas imágenes, HoraJaén ha tenido acceso a la información oficial del pequeño todoterreno. Estamos ante el Off-Road más veterano y querido de Suzuki que lleva 20 años en el mercado y que recibirá un relevo a la altura de los tiempos actuales. Un Suzuki Jimny totalmente nuevo está preparado para dar continuidad a la tradición y la información revela su aspecto definitivo. El Jimny apareció en el marcado en 1998 y sin muchas pretensiones. Es un todoterreno muy ligero, de pequeño tamaño y capaz de superar grandes obstáculos y todo tipo de superficies que ahora, en esta nueva generación mantiene su ADN, aunque con un aspecto exterior renovado y unas medidas de 3,67 metros de largo y 1,60 de ancho, que garantizan un gran poder de maniobra en cualquier circunstancia y terreno. Su altura libre al suelo sigue siendo generosa y la plataforma, en vez de recurrir a los habituales monocascos, cuenta con una estructura de largueros y travesaños más ligera pero igual de polivalente. A nivel estético opta por líneas tradicionales y una carrocería bicolor junto con unas llantas en línea con los Suzuki modernos. En el interior aparece un diseño moderno que toma algunos elementos del Ignis o Vitara. El cuadro de mandos cuenta con una pantalla táctil central, detalle llamativo y que permite manejar y configurar los distintos aspectos del vehículo, así como su sistema de infoentretenmiento. En la parte mecánica, no hay datos al respecto aun. Sin embargo, todo apunta a que montaría el mismo motor de tres cilindros y un litro de cilindrada con 110 caballos, que montan los Baleno o Ignis y las diferentes configuraciones que permitan asociarlo a un sistema de tracción total y trasera, contando con el cuatro por cuatro con una marcha reductora además de las otras cinco velocidades de la caja manual asociada. Su llegada  al mercado europeo esta prevista para este mismo año o principios del próximo.

SEAT FÓRMULA CONCEPT. EL MEJOR ROADSTER DISEÑADO.

Existen creaciones que son fruto de proyectos de diseño que no llegan a producción, más bien son ejercicios que muestran las futuras líneas de los modelos que llegan en los años próximos. Sin embargo, algunos de estos Concept cars nacen y son capaces de conquistar, aunque lamentablemente muchos de ellos acaban olvidados. Uno de ellos, el que sería el mejor roadster de la compañía española, el SEAT Formula Concept. La firma de Martorell deslumbraba en el Salón de Ginebra de 1999 con un prototipo tipo roadster que anunciaba una nueva época para SEAT. Por aquellos tiempos, la marca buscaba una nueva imagen, por lo que lanzó nuevos prototipos entre los que destacó el SEAT Boleno, un sedan de 330 caballos, y el Fórmula Concept. Sus medidas eran de 3,943 mm de longitud, 1.758 de anchura y 1.152 mm de altura sin posibilidad de montar techo. Altura de carrocería alta, voladizos cortos, grandes pasos de rueda, de estilo targa, parrilla pequeña, una zaga única y unas ópticas delanteras carismáticos y redondos por completo, todo ello montado sobre una carrocería de fibra de carbono. Uno de los puntos llamativos en su diseño fue el spolier trasero que se desplegaba de forma automática a partir de 50 Km/h, incrementando la carga aerodinámica en la parte trasera. En el interior y sin concesiones a la comodidad aparecía un salpicadero plano por completo, dos asientos deportivos, un volante único, un cuadro de instrumentos nunca mas usado, el chasis de aluminio a la vista, del mismo modo que las estructuras de absorción de impactos y un peso de solo 900 Kg para realzar su lado positivo mediante la eliminación del material insonorizarte y la moqueta. Para su motor los ingenieros siguieron con su filosofía de fabricación única. En lugar de trabajar con motores existentes, SEAT se fue a la competición y aprovechó un propulsor de cuatro cilindros y dos litros con turbo del SEAT Córdoba WRC, aunque descafeinado y en lugar de 300 generaba 240 caballos a 5.800 rpm y 295 Nm de par. La mecánica se situó en posición central trasera unida a una transmisión secuencial de seis velocidades del Córdoba del Mundial de rallye. Sus cifras en aceleración eran de cero a cien en 4,8 segundos y su velocidad máxima de 235 Km/h. El Formula Concept fue creado por SEAT en el Centro de Diseño de Sitges, propiedad de Volkswagen, aunque por desgracia termino en la nave  a 122 donde Seat almacena todas sus creaciones.

QUADRO QOODER. EL SCOOTER SUV DE CUATRO RUEDAS,  LLEGA.

La firma suiza mantiene su apuesta por los modelos de cuatro ruedas con el Coger, que cuenta con una mecánica de 32,5 caballos y se puede conducir con carne de coche. Es lo último que acaba de llegar al mercado, el Quadro Coger 2018 que sigue la línea marcada por el Quadro4, en lo que su filosofía entraña. Una denominación de scooter SUV, por su facilidad para afrontar obstáculos y recorrer firmes deslizantes. Cuenta con un plus de seguridad que ofrecen las cuatro ruedas y el sistema de frenada combinada AWBS, hidroneumática HTS o el poder detenerse sin necesitar poner el pie en el asfalto. Puede inclinar hasta los 45 grados y contar con aspectos renovados, como el cuadro de instrumentos o sus grupos ópticos. El Quadro Qooder 2018 ofrece elementos como la apertura ecléctica del asiento, neumáticos de 14 pulgadas, dos compartimentos delanteros con toma de 12V y un puerto USB, junto con su cúpula de varias posiciones. El motor es un bloque de 400 cc, 32,5 CV y 38,5 Nm de par motor. Con estas cifras, es capaz de mover su peso en vació de 256 Kg y lograr 128 Km/h de velocidad punta. Como es lógico, cumple con la normativa Euro 4. Su precio ronda los 11.629 euros aunque en el lanzamiento y precio promocional desciende hasta los 10.999 euros. Pronto se hablara de nuevos modelos, como prototipo el OXYGEN3 Evo.

HISTORIA.

EL SIGNIFICADO SECRETO DE HYUNDAI.

La marca Hyundai en coreano significa modernidad. La letra H de su logotipo puede parecer simplemente la primera letra de la marca, sin embargo detrás de esta inicial muestra los valores que la empresa quiera representar. Confianza, amistad entre la marca y el cliente. En realidad, el logo de Hyundai es la imagen estilizada de dos siluetas que representan a dos personas que se dan la mano, el representante de la compañía y el cliente satisfecho. El óvalo alrededor de las figuras indica la expansión global de Hyundai, su objetivo de prosperar en el mercado en todo el mundo más allá del continente asiático. Los colores de Hyundai azul y plata definen la sofisticación, la creatividad, la fiabilidad y la excelencia además, el propio logotipo utiliza una tipografía realizada específicamente para la empresa.

CLÁSICOS.

TALBOT LAGO T150-C SS. CUMBRE DEL AUTOMOVIL FRANCES.

Mezcla elegancia y deportividad, el Talbot-Lago T150-C SS, supuso una de las cumbres del automovilismo francés, antes de la Segunda Guerra Mundial. Presentado en el Salón de Nueva York de 1937, lucía unas líneas bellas y espectaculares en aquella época, algo que le valió ganarse el apodo de “gota de agua”. Incluso hoy en día, siguen sorprendiendo las curvas de su carrocería y una silueta que está considerada como una de las grandes obras de arte de la automoción. Tan solo se fabricaron 25 unidades, la mayoría carrozadas por Figóni y Falschi. Entre ellas, tan solo ensambló una unidad con las ruedas delanteras carenadas, lo que aumenta aún más su exclusividad y el valor de este coche clásico. Su valor que podría alcanzar esta unidad en la subasta de Villa Erba, oscila entre los 3,2 y los 3,8 millones de euros.

MECÁNICA.

ELECTROMECÁNICA.

La electromecánica es la combinación del electromagnetismo de la ingeniería eléctrica y la ciencia de la mecánica. La ingeniería electromecánica es la disciplina académica que la aborda, gracias a ella se han producido importantes avances en el desarrollo tecnológico en la mayoría de los campos científicos. Los dispositivos electromecánicos son los que combinan partes eléctricas y mecánicas para configurar su mecanismo. Como ejemplo están los motores eléctricos y los dispositivos mecánicos movidos por ellos, así como las ya obsoletas calculadoras mecánicas y maquinas de dispositivos mecánicos movidos por estos; y las diversas clases de interruptores y llaves de selección eléctricas. Haciendo un poco de historia, al inicio, los repetidores surgieron con la telegrafía y eran dispositivos electromecánicos usados para regenerar señales telegráficas. En los años 1950 en Estados Unidos e Inglaterra, y luego se expandieron por el resto del mundo reemplazaron distintos sistemas y diseños como el conmutador Strowger, en grandes instalaciones. Nikola Tesla, uno de los más grandes ingenieros de la historia, fue el percusor del campo de la electromecánica. No obstante, muchos aparatos y el sector de la automoción que antiguamente hubiesen empleado dispositivos electromecánicos para su control emplean hoy en día, de una forma mas barata y efectiva, un circuito integrado estándar (con unos pocos millones de transistores) para el cual se escribe un programa informático que lleva a cabo la misma tarea de control a través de la lógica. Los transistores han reemplazado prácticamente a todos los dispositivos electromecánicos, se usan en la mayoría de sistemas de control realimentados y aparecen en grandes cantidades en todos los aparatos electrónicos, desde semáforos, lavadoras y por supuesto tienen una importantísima presencia en el sector de la automoción actual y seguramente una relevante importancia en el futuro donde se imponen cada día mas los vehículos híbridos y el avance de los que se mueven solo con motores eléctricos sin olvidar la parte mecánica que sigue prevaleciendo en muchas de las partes de la automoción.

SEGURIDAD VIAL.

ESCUDO PROTECTOR DIGITAL.

Cuando las motocicletas y los coches, camiones y otros vehículos hablan entre sí. Los motociclistas están entre los usuarios de las vías con mayor riesgo de sufrir un accidente, en comparación con los conductores de automóvil, hasta 18 veces más. Solo en Alemania, hubo aproximadamente 30.000 accidentes de motos, de los cuales 600 tuvieron consecuencias mortales. Una de las principales razones es que, a menudo, los automóviles no detectan la presencia de la motocicleta cuando llegan a un cruce o realizan un adelantamiento. Bosch quiere cambiar esta situación y de ahí que, junto a sus socios teológicos de Autotalks Cohda Wireless y Ducati, haya desarrollado un prototipo de solución inteligente digital para los motoristas, dijo Dirk Hoheisel, miembro del Consejo de Administración de Bosch. “El objetivo es evitar que se produzcan situaciones peligrosas en primer lugar. El funcionamiento de este Escudo de Protección Digital para motoristas se basa en la conexión de los vehículos dentro de un radio de varios cientos de metros intercambiando información sobre el tipo de vehículos ( moto, bicis u otros..), velocidad, posición y dirección del viaje, hasta diez veces por segundo. Mucho antes de que los conductores o los sensores de los vehículos detecten una motocicleta. Esta nueva tecnología les informa de su presencia en las cercanías, lo que les permite adoptar una estrategia de conducción más defensiva. Por ejemplo, algunas situaciones peligrosas típicas se producen cuando una moto se aproxima a un vehículo desde atrás por un punto ciego, en una autovia de varios carriles y quiere cambiar de carril para proceder a superarlo. Si el sistema identifica esta situación potencialmente peligrosa, puede avisar al piloto o al conductor sonando una alarma que indica un aviso en el cuadro de mandos; de esta manera, todos los usuarios de la carretera reciben la información esencial y ayudaraá, de forma activa, a evitar accidentes. La información se intercambia en solo unos milisegundos. El estándar WLAN público (ITS G5) se usa como base para este intercambio de datos entre las motos y los vehículos. La tecnología hace uso del multi-hopping, que envía información automática de vehículo a vehículo y, que en situaciones críticas, todos los usuarios de la carretera saben lo que esta sucediendo y son capaces de tomar medidas seguras con antelación.

COMPETICIÓN.

EL PLACER DEL TODOTERRENO Y EL SABOR A VICTORIA.

Dentro del automovilismo de competición hay diferentes modalidades deportivas y de competición. Una de ellas, de las mas espectaculares, es el Rally Raid o todoterreno. Sus características le hacen un tanto especial y muy vistoso para el aficionado al tener que superar largos recorridos y trazados de lo más variados y complejos. El vehículo todoterreno cuenta con singulares preparaciones y niveles de agrupaciones donde dependiendo del nivel de preparación se agrupan en unos u otros. Todos recorrerán el mismo recorrido y kilometraje, tendrán las mismas dificultades e ilusión, distintos problemas y el trabajo oculto de los equipos cuando aparecen y hay que solucionar en tiempo récord aquellas situaciones mecánicas a pie de campo o en el improvisado Box de cada uno de ellos. Para algunos este todoterreno, que poco o nada tienen que ver on los vehículos de calle de estas características, puede parecerles un amasijo e hierros y los que están dentro de ellos unos extraterrestres vestidos con el mono ignífugo y el casco. El experimento no puede ser más gratificante y extraordinario donde fluyen las sensaciones, los nervios, la tensión que genera enfrentarse al recorrido secreto donde el trabajo del navegante o copiloto puede marcar el curso del resultado como valor añadido al pilotaje extremo e intuitivo, con altas dosis de habilidad e improvisación cuando se trata de ir lo mas rápido posible sin mas referencias que el libro de ruta y los datos que aporta el copiloto y seguir el instinto un poco mas allá de lo que el ojo puede ver. El placer del todoterreno es infinitamente maravilloso y si además tiene sabor a victoria, se convierte en el clímax de la competición en esta bella modalidad apta para equipos de nervios de acero y grandes dosis del mejor pilotaje que se enfrentan a obstáculos naturales y en muchos casos dentro de paisajes y trazados idílicos y bellos.