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La leyenda del todoterreno sigue más viva que nunca. Este nuevo SUV pensado para rodar por carretera, sin renunciar en algunas versiones a las marchas reductoras manteniéndose fiel a la leyenda de la marca americana y corazón europeo. Este compacto se pone al día con modificaciones en diseño, tecnología y ayudas a la conducción, pero sin renunciar a la conducción todoterreno más radical y afianzar la leyenda de la marca Jeep. La nueva gama se ofrece con tracción delantera o total, con motores de gasolina y diésel. Aparece con cuatro niveles de acabado, con el Trailhawk como buque insignia para la conducción off-road más extrema, una opción imprescindible en una marca como Jeep. El nuevo Compass exhibe la típica parrilla de siete ranuras de Jeep con elementos diferenciadores como marcos cromados y un fondo en color negro brillante. Puede disponer de techo solar de doble panel. En su zaga aparecen pilotos LED y un portón que opcionalmente puede ser de accionado eléctrico. Para su exterior se ofrecen cinco modelos de llantas y doce colores para la carrocería. Dentro del habitáculo se ubica la pantalla táctil del sistema Uconnect en la consola central que puede pedirse con tres medias: 5,7 y  8,4 pulgadas. En el panel se cuenta con otra pantalla de información para el conductor de 3,4 o 7 pulgadas que proporciona la máxima información. El nuevo Compass ofrece tres nuevos sistemas Uconnect que brindan funciones de comunicación, entretenimiento y navegación, con nuevas aplicaciones con control de voz y funciones de Apple CarPlay y Android Auto. Las versiones Limited y Trailhawk disponen de una aplicación con indicadores específicos para recorridos y conducción pura de todoterreno. Esta nueva gama todocamino del compacto de Jeep ofrece la mayor capacidad todoterreno de su clase gracias a dos sistemas de tracción 4X4 permanentemente activos: el Jeep Active Drive y el Jeep Active Drive Low, este último especialmente desarrollado para superar las pendientes más pronunciadas.  Captura de pantalla 2017-07-25 a las 11.17.56

Ambos sistemas pueden enviar el cien por ciento del par disponible a cualquier rueda ciando se precise. Los dos incluyen además el sistema Jeep Selec-Terrain, que ofrece hasta cinco modos de conducción predeterminados. Auto, Snow, Sand y Mud, junto con el modo Rock exclusivo para la versión Trailhawk. Una forma de hacer la conducción todoterreno de verdad mucho más sencilla y accesible a conductores con menos experiencia en este tipo de recorridos. La gama española del nuevo Compass está disponible con dos motores de gasolina y otros dos diésel, unidos a dos tipos de cajas de cambios, manual y automática. La oferta en gasolina incluye un motor de 1.4 Turbo Multiair2 con Start&Stop que rinde 140 caballos. Esta versión equipa cambio manual de seis relaciones y tracción 4X2. Por encima, está la variante 1.4 Turbo MultiAir2de 170 CV con cambio automático de nueve velocidades y tracción permanente 4X4. En cuanto a los diésel, se dispone de un motor 1.6 Multijet II con Start&Stop y 120 caballos asociado a un cambio manual y tracción delantera. El motor 2.0 Multijet II dispone de dos potencias: 140 CV con el cambio automático o manual de seis velocidades, y tracción total, y 170 CV disponible con el cambio automático y tracción integral 4X4. Destaca, también, por llevar incluidas más de setenta funciones de seguridad activa y pasiva y un control electrónico de estabilidad que dispone de mitigación electrónica del balanceo y seis airbags de serie.  El nuevo Jeep Compass se reprograma por completo sin perder nada de su esencia americana y vinculación al mundo todo terreno y transplanta un corazón europeo para ofrecer lo mejor de la reprogramación de la que es objeto.