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FERRARI SP275 RW COMPETIZIONE. EL CAPRICHO DE LOS DIOSES.

Si los dioses decidiesen bajar a la tierra y conducir por las carreteras del mundo, seguramente eligiesen este capricho único y exclusivo. El Ferrari SP275 RW Competizione. La marca del Caballino aprovechó la celebración de las Finali Mondiali para presentar allí las muchas novedades de su gama de deportivos, competición, próximos eventos y actividades. La gran novedad y sorpresa ha sido descubrir en Daytona un nuevo Ferrari único diseñado por y para un cliente muy especial a través del departamento Special Projects de la división Taylor Made. El exclusivo Ferrari SP275 RW Competizione. Aunque la marca esté celebrando por todo lo alto sus setenta cumpleaños con nada menos que la fabricación de 350 coches nuevos y únicos. Existen clientes que buscan mucho más que una personalización de su coche, y para ellos Ferrari tiene a su disposición todo un equipo de ingenieros y diseñadores dispuestos a hacer realidad sus sueños, si son lo suficiente ricos para darse ese placer exclusivo. El ultimo Ferrari en unirse al club de los coche únicos es el SP275 RW, un deportivo creado a partir de la base de un Ferrari F12tdr en el que se ha mantenido su grupo autopropulsor que hace que su corazón sea un motor de 6.3 litros V12 atmosférico que rinde nada menos que 780 caballos de fuerza, con trasmisión de doble embrague, siete relaciones de cambio y propulsión trasera. Este deportivo único y exclusivo irá a parar a un propietario amante de la marca italiana y que ya cuenta con otros modelos de Ferrari y su precio puede superar perfectamente los dos millones de euros.

El Ferrari SO275 RW Competizione es un modelo único diseñado para un cliente con mucho dinero.
El Ferrari SO275 RW Competizione es un modelo único diseñado para un cliente con mucho dinero.

BMW M2 CS O M2 CSL. EL PEQUEÑO GIGANTE.

Se comenta que el BMW M2 CS o M2 CSL podría iniciar su proceso de producción en un corto espacio de tiempo. Y podrían ser 400 caballos sobre la carretera extraídos del mismo motor que sus hermanos mayores, los M3 y M4. BMW estaría probando esta nueva versión en el circuito alemán de Núrburgring, estando la fase de desarrollo en un lugar muy avanzado. Aunque por ahora BMW no se ha pronunciado oficialmente al respecto, las noticias que llegan a la sección del motor de HoraJaén, indican que más temprano que tarde llegará un M2 más potente y radical, un vehículo que llevaría al limite las posibilidades del divertido coupé alemán. Ya sea como BMW M2 CS o M2 CSL, puesto que la denominación que llevara no está aún clara.

Con absoluto secreto a medias, BMW podría estar desarrollando la versión mas radical del M2, haciéndolo mas deportivo y con altas prestaciones.
Con secreto a medias, BMW podría estar desarrollando la versión más radical del M2, haciéndolo más deportivo y con altas prestaciones.

Estos rumores con fundamento y base lógica hablan de la posibilidad de una versión CS de alto rendimiento del BMW M2 esté en una fase en la etapa de planificación de ese modelo. Con la cautela necesaria, si parece que la compañía alemana tiene ya dado luz verde para la realización de este coupé deportivo de altas prestaciones. Este modelo será una versión más ligera y potente. Con el nivel de potencia que se espera, será un coche más bajo y ancho, con una aerodinámica más actual y un sistema de frenos que pueda hacer frente al potencial que propone. En ese sentido y sin que haya nada confirmado, el motor biturbo de tres litros del M2 podría ser recalibrado para alcanzar los 400 CV de fuerza, y asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades. Cabe otra posibilidad en cuanto al motor de gasolina que podría montar y sustituir el bloque original por el propulsor de los M3 y M4, que no es exactamente el mismo que monta el M2, ya conocido. Lo más probable es que BMW este desarrollando un M2 mucho más radical.

ROLLS-ROYCE CULLINAN. EL LUJO HISTÓRICO PARA TODOS LOS CAMINOS.

La realidad cercana del Cullinan, introduce a Rolls-Royce en el segmento de los SUV, rodeando de lujo al modelo y a todos los caminos.
La realidad cercana del Cullinan, introduce a Rolls-Royce en el segmento de los SUV, rodeando de lujo al modelo y a todos los caminos.

Rolls-Royce ha decidido a adaptarse a los tiempos y los mercados que corren y ya desarrollan su primer todocamino, un modelo que se conoce en régimen interno con el nombre de Cullinan y que se oculta bajo la carrocería modificada del Phantom. Las marcas de súper lujo apuestan por el segmento SUV. El próximo en llegar, en las marcas Premium de lujo, será la mítica marca. Lo que hasta ahora se ha podido ver es lo que se denomina “mula”, que no es otra cosa que un prototipo camuflado. Es una buena pista que permite visualizar lo que será el modelo definitivo de un futuro próximo. Parece claro que el SUV de lujo de la casa británica superará los cinco metros de longitud y por los datos que se conocen, no tendrá un diseño típico de todocaminbo, sino que será más bien una berlina de lujo con carrocería elevada y estilo crossover, como los all-Road de Audi por ejemplo. Por otro lado, el avance más significativo a nivel técnico será el nuevo bastidor que los probadores someten en estos momentos al extremo invierno de Laponia. Esta estructura será realizada en aluminio de alta resistencia, lo que permitirá contener su peso para que el característico V12, la trasmisión automática y la tracción integral no disparen el peso total por encima de las dos toneladas y media. A cambio el citado motor de gasolina garantiza una potencia cercana a los 600 caballos.

JEEP GRAND CHEROKEE. EL REFERENTE SE HACE MÁS TODOTERRENO.

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Jeep presentó en Estados Unidos la versión 2017 de su buque insignia, el Grand Cherokee. Este todoterreno de lujo renueva sutilmente su exterior, mejora su equipamiento, especialmente en el apartado de la seguridad y ayuda a la conducción, y amplía su gama con una nueva versión Traihawk con preparación “tope” para el todo terreno más radical. Sus cambios exteriores no se aprecian a simple vista, pero si se pueden apreciar sin se mira con detenimiento. Su parrilla es diferente y calcada a la que Jeep introdujo en la versión del 75 aniversario celebrado en el mes de marzo. También cambia el diseño de los antiniebla y los paragolpes delantero y trasero. La novedad más importante y destacada es la ampliación de la gama con la versión Traihawk, fácil de distinguir por los accesorios que monta como son: los ganchos frontales y traseros pintados en color rojo, las llantas de 18 pulgadas con neumáticos Goodyear Adventure reforzador con Klevar y el logo Traihawk con fondo rojo en su portón. Esta versión especial equipa el sistema de trasmisión Cuadra-Drive II con diferencial electrónico de deslizamiento limitado (ELSD), suspensión neumática Cuadra-Lift y control de velocidad Selec-Speed con control de ascenso y descenso. Jeep anuncia un ángulo de entrada de 29,8 grados o bien 36,1 grados con el paragolpes específico para el Off-Road, y un ángulo de salida de 22,8 grados. La altura libre al suelo es de 27 centímetros. El interior del nuevo Jeep Grand Cherokee tiene la tapicería en cuero negro con costuras en color rojo, molduras en Piano Black y acabado metálico en el resto de superficies pintadas. Equipa de serie el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, que ofrece menús específicos para el todoterreno y permiten ver en tiempo real la posición de las ruedas, la altura de la suspensión o el modo seleccionado en el sistema Selec-Terrain. Una de las versiones que se mantiene en la gama Grand Cherokee 2017 es la Summit. Esta versión acentúa los acabados interiores con tapicería de cuero de primera calidad o el salpicadero, paneles inferiores de las puertas y consola central forrados en nappa. Equipa sistemas de seguridad como el aviso de salida involuntaria de carril o asistente de aparcamiento en paralelo y perpendicular, entre otros. Junto con ambos modelos, la gama se completa con las conocidas versiones Laredo, Limited y Overland, todas ellas con los mismos cambios descritos en el frontal y cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento de serie. Aparte y mención especial merece el Grand Cherokee SRT, uno del todoterreno más potente del mercado. Equipa un motor V8 de gasolina con 475 caballos de potencia. Esta versión recibe una parrilla y faros antiniebla con diseño exclusivo, así como un programa con ocho modos de conducción (Auto, Sport, Track, Snow, Tow, Custom, Eco y Valet) que configuran la respuesta de la transmisión, las levas del cambio, el control de estabilidad, la suspensión y la dirección. Equipando también de serie un sistema de Launch Control. Junto esta mecánica de 475 CV, el resto de motores de la gama son los conocidos: en gasolina, los 3.6 litros V6 y 5.7 V8, y un diésel 3.0 V6. Todos ellos asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Los cambios que se verán en el nuevo Grand Cherokee 2017 llegarán al mercado europeo poco después de su salida en Estados Unidos, sin fecha concreta aún.

HYUNDAI CRETA. EL SUV URBANO COREANO.

El Hyundai Creta se sitúa en el segmento de los SUV urbanos de pequeño tamaño y se espera que se comercialice en Europa, algo que de momento no va a ocurrir.
El Hyundai Creta se sitúa en el segmento de los SUV urbanos de pequeño tamaño y se espera que se comercialice en Europa, algo que de momento no va a ocurrir.

El nuevo Hyundai Creta ya es oficial. Se trata de un SUV urbano con muchos rasgos estéticos del Tucson. Con plataforma técnica de utilitario se colocara en el mismo segmento que los modelos Nissan Juke, Opel Mokka y Peugeot 2008. El primer país en el que se comercializará será India, lugar donde inicialmente se produce. Por el momento, la firma surcoreana no ha confirmado que el modelo Creta vaya a venir a Europa. Desde el punto de vista estético, tiene ciertos parecidos con el nuevo Tucson y el IX25. En su frontal, luce de forma poderosa la parrilla delantera hexagonal con el destacado protagonismo de los nuevos cromados. En su fabricación, Hyundai afirma que se fabricará bajo los métodos HIVE, que aseguran rigidez y ligereza. De inicio habrá disponibles tres motores a elegir: un gasolina 1.6 Dual VTVT de 123 caballos, un 1.6 CRDI de 128 CV y un 1.4 CRDI de 90 CV. Dependiendo de la versión elegida, se podrá combinar con un cambio manual de seis velocidades o con una trasmisión automática con el mismo numero de velocidades. Entre el equipamiento destacado del Hyundai Creta, están las ópticas delanteras con luces de día tipo LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema Start&Stop de parada y arranque automático del motor, sistema de sonido con seis altavoces y seis airbag, entre otros elementos.

FORD FIESTA ACTIVE. EL CROSSOVER AVENTURERO DE LA FAMILIA.

El nuevo Ford Fiesta Active será el crossover aventurero apto para espíritus inquietos.
El nuevo Ford Fiesta Active será el crossover aventurero apto para espíritus inquietos.

La marca del óvalo azul presentó en la localidad alemana de Colonia el nuevo Ford Fiesta Active 2017, la primera versión crossover del famoso y utilitario Fiesta. Ford desvelaba en lo que es la séptima generación del Ford Fiesta 2017, un coche que debuta con cuatro versiones diferentes de forma que pueda adaptarse a las necesidades y gustos de una mayor parte de clientes. El Fiesta Active es le primero de los coches Active que llegaran en los próximos años a la gama de modelos del fabricante americano. Su diseño exterior es una clara apuesta por ofrecer una imagen inspirada en la de los populares crossover y se diferencia en múltiples aspectos de sus hermanos de gama, los Fiesta Titanium, ST-Line y Vignale. En nuevo Active contará con una suspensión elevada, barras de techo en acabado metálico, unos paragolpes de diseño especifico que en su parte inferior cuentan con una protección de aspecto metálico, molduras laterales en color plata y molduras en plástico de color oscuro que recorren los laterales de la carrocería, incluso en sus pasos de rueda. Cambia también el diseño de las llantas y parrilla delantera de forma hexagonal, junto al color oscuro del techo en contraste o la tapa del maletero, en la zona de la matrícula, dando una imagen de coche aventurero. El interior del Ford Fiesta Active, ofrece una sensación de mayor calidad y lo más importante, más espacio. Destaca su salpicadero donde aparece una pantalla multifunción táctil de ocho pulgadas que integra el sistema Ford SYNC 3 y que adicionalmente, puede ir asociada a un equipo de sonido de alta gama B&O Play. Detrás del volante, que pude ser calefactado, se esconde el nuevo cuadro de instrumentos con una pantalla TFT multifunción de 4,2 pulgadas. Contará con diferentes sistemas de ayuda a la conducción y seguridad, destacando el asistente de pre-colisión con detección de peatones, Active Park Assist con aparcamiento perpendicular, control de crucero adaptativo, aviso de puntos ciegos o asistente de cambio involuntario de carril. En el apartado de motorizaciones, el nuevo Ford Fiesta, ofrece dos motores de gasolina de tres cilindros, un 1.1 litros atmosférico con 70 y 85 caballos y un 1.0 EcoBoost con 100, 125 y 140 CV; y un diésel de 1.5 litros TDCi con 82 y 115 CV. La marca no ha concretado que motores irán montados en el Fiesta Active.

OPEL INSIGNIA 2017. EL SECRETO MÁS ESPERADO.

La segunda generación del Opel Insignia llegara en 2017 con importantes novedades tecnológicas, más seguridad y profundos cambios en su conjunto.
La segunda generación del Opel Insignia llegara en 2017 con importantes novedades tecnológicas, más seguridad y profundos cambios en su conjunto.

El nuevo Opel Insignia 2017 rueda por las carreteras con las pruebas preliminares a su aparición en el mercado. Esta vez ha sido visto en suelo español, concretamente en Granada. Con un abultado camuflaje geométrico que oculta su carrocería que se especula no tendrá versión de cuatro puertas (de momento). Rumores e informaciones filtradas, apuntan que montará motores muy avanzados, como su nuevo diésel biturbo de 160 caballos y unos espectaculares consumos muy contenidos. El desarrollo del Insignia 2017, versión que cuando llegue a los mercados será la segunda generación del modelo, continua en su proceso de pruebas secretas, sin ningún contratiempo. Se hace de rogar la nueva berlina de Opel que ha dejado su sábana blanca tras la que se ocultaba hasta ahora para dar paso a un vinilo blanco con formas geométricas con el que cubre los elementos definitivos que ya equipa la versión prototipo de ensayos del que parte, para pasar al modelo definitivo de producción. Este cambio de estética y la renovada berlina que Opel saca al mercado en su segunda parte no tendrá lugar hasta su debut en el Salón de Ginebra del próximo año. El nuevo Insignia será un coche más grande y crecerá en todas sus cotas, especialmente en términos de longitud, con un aumento de 15 centímetros, de forma que puede rivalizar con modelos más grandes. El interior será también notablemente más espacioso, gracias a su distancia entre ejes 10 cm más grande. Se asentara sobre la plataforma modular E2XX de General Motors lo que permitirá reducir su peso notablemente en unos 200 kg aproximadamente. Mecánicamente, los motores sobrealimentados serán protagonistas, con versiones de tres y cuatro cilindros. Especial interés para los dos propulsores: un pequeño motor de un litro de cilindrada, con el que comenzará la gama de gasolina, y un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y doble turbo que promete unas buenas prestaciones y un consumo muy contenido: se espera que rinda 160 caballos de fuerza, con la posibilidad de contar con versiones con más potencia. El Opel Insignia 2017 será un coche de tracción delantera, aunque en algunas versiones y de manera opcional se podrá optar por la tracción a las cuatro ruedas. En lo que a trasmisión se refiere, Opel sigue apostando por las cajas de cambio tradicionales por convertidor de par y no de doble embrague. Para los que quieren más deportividad, habrá una versión deportiva OPC con una entrega de potencia cercana a los 400 caballos. Otro de los puntos en los que esta trabajando el fabricante alemán tiene que ver con el novedoso equipamiento tecnológico. El futuro y próximo Insignia será todo un escaparate de lo que podrá ofrecer Opel y entre los elementos que habrá disponibles aparecerán un cuadro de instrumentos en digital, un Head-.up Display o un punto WiFi para acceso a Internet de todos los ocupantes del vehículo.

EL CITROEN AX CUMPLE 30 AÑOS, SU FILOSOFÍA PERMANECE.

El Citroen AX marco un antes y un después en la marca que aun sigue vigente en cuanto a filosofía y producto.
El Citroen AX marco un antes y un después en la marca que aun sigue vigente en cuanto a filosofía y producto.

El AX nació fruto de la reflexión sobre el futuro de la movilidad y la búsqueda de soluciones que redujese al mínimo los consumos de carburantes. Esta preocupación surge tras la crisis del petróleo de 1979 y en un contexto en el que el precio de barril de petróleo subió en un 270%. Los ingenieros de Citroen se pusieron manos a la obra. Se estudiaron todos los factores que podían contribuir a la reducción de gastos, manteniendo las mismas prestaciones o, incluso mejorarlas. Del peso a la aerodinámica, pasando por el rendimiento de los motores, no dejando ningún cabo suelto. El resultado del trabajo de ingeniería y diseño fue el Concep-car Citroen ECO 2000, presentado en el Salón de París en 1984. Marcó un antes y un después, con un consumo de 2 litros a una velocidad constante de 90 Km/h y una velocidad máxima de 140 Km/h y un peso que no llegaba a la media tonelada. Ahora, tocaba trasladar estos hallazgos a un vehiculo pensado para su comercialización a gran escala. El resultado de estos trabajos e investigación vio la luz y el Citroen AX fue desvelado ante el gran público en la siguiente edición del Salón del Automóvil de Paris de 1986. La marca apostó por una estética rompedora, una gran aerodinámica, con un récord de 0,31, y pesos entre los 640 y 695 kilogramos en busca del liderazgo de los coches urbanos. Como reto añadido debía reemplazar a un modelo que no tubo rival y la virtud de sobrevivir a muchos de sus sucesores; el Citroen 2 CV. La optimización del espacio interior, con un maletero de 273 litros a pesar de sus dimensiones compactas, un confort en los mejores niveles de la marca y sus bajos costes de mantenimiento eran otras de sus grandes bazas. En el Citroen AX todo era nuevo, desde los bajos del vehículo a sus motores, estrenando su mecánicas de gasolina TU de cuatro cilindros, que marcaron época por su fiabilidad y prestaciones. Su vocación innovadora y su obsesión por lograr consumos mínimos le llevaron a ser pionero en el desarrollo del vehículo eléctrico, con la comercialización de versiones con batería de níquel-cadmio en 1993. Esta apuesta por la innovación técnica y estética conquistó de lleno al público. Entre 1986 y 1998, se fabricaron 2.425.138 unidades del Citroen AX, que también fue un vehículo “Made In Spain” con 812.951 vehículos fabricados en Vigo, un tercio de la producción total. En España, El AX, fue un éxito total. Gracias al modelo la marca pasó de una cuota de mercado del 5,2% en 1986 a un 7,6% en 1988. Además la decisión de lanzar las versiones con motores y acabados de alta gama contribuyó a la mejora de la imagen de Citroen en España donde recibió el galardón de “Coche del Año” en 1988. Unos logros que abrieron el camino para que la marca liderase las matriculaciones durante varios ejercicios en la década del 2000. Si hay un terreno donde las cualidades del AX siguen siendo muy aparecidas, es en lo deportivo. En 1987, un año después de su lanzamiento, llegó a los puntos de venta la versión deportiva del Citroen. El AX Sport. Dotarlo de una mecánica de 95 caballos a un vehículo de tan solo 720 kilos tuvo como resultado que fuera capaz de lograr una velocidad punta de 186 Km/h. Fue la base de fórmulas de promoción en varios países europeos. Actualmente, sigue siendo un modelo muy solicitado en el mundo de los rallies, por prestaciones y fiabilidad mecánica.

DEPORTISTA, DIPLOMATICO Y GENIAL: LAS TRES CARAS DEL CITROEN AX.

Nuestro especialista del motor, Javier Lacarra, en su debut como copiloto en el Rally de Linares de 1991 a bordo del AX Grupo A de la copa Citroen de Andalucía.
Nuestro especialista del motor, Javier Lacarra, en su debut como copiloto en el Rally de Linares de 1991 a bordo del AX Grupo A de la copa Citroen de Andalucía.

Esta vocación deportiva es totalmente compatible con una predisposición a la aventura y a la habilidad diplomática que pocos podían sospechar. El Citroen AX supo combinar perfectamente estos ingredientes, dignos de una película de acción o de intriga política en la Operación Dragón. En 1988, 140 jóvenes de varios países europeos, montados en Citroen AX rojos recorrieron 4.500 kilómetros por tierras chinas, en un país que empezaba a abrirse al mundo. Gran parte de la ruta, que unió Censen con Pekín, cruzo ciudades y pueblos hasta entonces vedados para los occidentales. Esta atracción hacia oriente tuvo su reflejo en la compaña de lanzamiento de este modelo, diseñada por Jacques Sèguela. El gran gurù de la publicidad que llevo a Citroen a la Gran Muralla China. La imagen que quedo en las retinas, fue el niño chino haciendo el signo de la victoria coincidiendo con el slogan “Genial”. Todo un icono “ochentero”.

IVECO STRALIS. EL CAMION FABRICADO ES ESPAÑA MAS EMBLEMATICO.

El Iveco Stralis es un camión “Made in Spain” dotado de las mejores tecnologías y mecánicas eficientes para el trasporte de largas rutas.
El Iveco Stralis es un camión “Made in Spain” dotado de las mejores tecnologías y mecánicas eficientes para el trasporte de largas rutas.

Iveco es la única marca que fabrica camiones pesados en España. Su gama Stralis es su producto más emblemático. Iveco fabrica sus camiones pesados Stralis y Trakker en su fábrica madrileña de Barajas, que hasta comienzo de los años noventa fue propiedad de Pegaso. Ahora, tras el cierre de la factoría de Renault Trucks en Villaverde, Iveco es el único fabricante de camiones en el país. La gama Stralis, la más importante de la marca, la principal novedad es la presencia de las soluciones Efficiency Package, cuyo objetivo es contribuir a optimizar consumos y constes de mantenimiento, fundamental por otra parte en el transporte pesado. Por un lado, se ha trabajado en todas aquellas cuestiones que afectan a la mecánica y a su rendimiento, y por otro, en la formación y en la promoción de las habilidades de los conductores. En esta línea hay que hablar del Driving Style Evaluation (DSE), un dispositivo incorporado por Iveco en los Stralis Efficiency Package y que hace las funciones de monitor de conducción económica, analizando en tiempo real diferentes parámetros sobre el estilo de conducción de cada profesional. En base de la experiencia del conductor el DSE puede conseguir un ahorro de combustible de entre un 5 y un 12 por ciento. Que, con los kilómetros que hace un camionero, se supone que es mucho. Dentro de la gama Iveco Stralis, la más importante de la marca, y en el apartado mecánico, Iveco incorpora en este modelo de camión la función Eco-Roll en su cambio automático Eurotronic, que pone la caja en punto muerto cuando se circula en inercia, un dispositivo que ya se utiliza en muchos coches actuales. Destacar el nuevo lubricante sintético de baja viscosidad SAE OW-20 que contribuye a rebajar el consumo otra media del 2 por ciento. Estos son algunos de los avances que equipa esta tractora Iveco Stralis AS440S48T Efficiency Package, que monta un propulsor Cursor 11 Hi-SCR de 480 caballos de fuerza. Se trata de una mecánica Fiat Powertrain de carrera larga (144 milímetros) y que también se encuentra disponible en las versiones de 420 y 460 caballos. El rango de normativa Euro 6 de emisiones lo alcanza con la aplicación de sistema Hi-SCR, con AdBlue y sin necesidad de válvula EGR. La cadena cinemática del Stralis se completa con un eje posterior Meritor de simple reducción, con una relación de grupo de 2,64:1 que si no existieran limitaciones de velocidad para los camiones podría llegar fácilmente los 134 Km/h. El sistema de retención que monta esta compuesto por un freno motor de descompresión Iveco Turbo Brake, que se complementa con el Intarder, ambos elementos gestionados de forma inteligente por el Electronic Braking System, donde se agrupan el EBS, ABS, ASR y el limitador de frenada. Estos dispositivos se gobiernan, además de con el pedal del freno, con una palanca situada en lado derecho del volante, la misma con el que se activa el cambio EuroTronic y se suben y bajan marchas cuando se opera en modo manual. Todas estas características y muchas más que se ofrecen, se unen a las virtudes y dimensiones de la cabina Hi-Way convirtiendo a esta tractora en una de las versiones que engordan habitualmente las filas de las grandes flotas que trabajan en las rutas de transporte de larga distancia. Su habitáculo ofrece amplitud con mas de diez metros cúbicos de capacidad volumétrica, cuya altura interior permite permanecer de pie y donde aparecen dos literas en la zona de descanso, la superior plegada y la inferior dotada con un somier de lamas y unos 80 centímetros de anchura.

VESPA ELÉCTRICA PROJECT. LA EFICIENCIA UNIDA A LA HISTORIA.

Vespa ha dado un paso al frente y en el Salón de Milán presentó el prototipo de que será su futura motocicleta eléctrica. La Vespa Eléctrica Project, de la cuela se conocerá la versión definitiva en el segundo semestres del año próximo. En HoraJaén Motor&Sport se hace un adelanto de la versión eléctrica de la histórica Vespa. El Grupo Piaggio quiere entrar de lleno en el sector de las motos eléctricas pero sin perder nada de su esencia y por ello se han enfrentado al reto nada fácil como es lanzar una Vespa en su totalidad eléctrica.

El Grupo Piaggio se adentra en el mundo eléctrico y trabaja en su Vespa de siempre para hacerla totalmente eléctrica si que pierda su identidad e historia.
El Grupo Piaggio se adentra en el mundo eléctrico y trabaja en su Vespa de siempre para hacerla totalmente eléctrica si que pierda su identidad e historia.

Así la Eléctrica Project presentada en Milán deja ver lo que pronto será la realidad del grupo empresarial en el trasporte eficiente. De momento se trata de un prototipo sobre el que se están probando distintas soluciones en cuanto al desarrollo del motor eléctrico y también la posición en el que irán situadas sus baterías. Esta parte, quizás, sea lo más complicado por que diseñando una moto completamente nueva, se puede adaptar la forma y el espacio que se necesita pero en este caso, el exterior de la Vespa debe de permanecer inalterado con lo que el resto resulta más complicado el desarrollo y no solo va a estar ligado a su planta matriz sino que también ofrecerá nuevas formas de conectividad entre el vehículo y su conductor y que seguramente luego serán implementadas en otras motocicletas del grupo italiano.

HISTORIA. LA VELOCIDAD TIENE NOMBRE DE MUJER. DOROTHY LEVITT.

Periodista, jinete, escritora e inventora del espejo retrovisor. Levitt fue una rápida y pionera piloto de automovilismo poseedora de récord de velocidad en carreras en asfalto y tierra.
Periodista, jinete, escritora e inventora del espejo retrovisor. Levitt fue una rápida y pionera piloto de automovilismo poseedora de récord de velocidad en carreras en asfalto y tierra.

Dorothy Levitt nació en 1882 o 83, y falleció el 18 de mayo de 1922. Fue una piloto de automovilismo deportivo que gustaba de infringir los límites de velocidad permitidos. Levitt fue una pionera de renombre en varias áreas socio-deportivas tales como la emancipación femenina, la conducción femenina de automóviles y el automovilismo deportivo. También fue la competidora más exitosa de la Gran Bretaña, motonáutica victoriosa, poseedora del récord acuático de velocidad y del récord femenino de tierra. Fue descrita como la primera inglesa en competir en una competencia del motor, no obstante que la francesa Camilla du Gast ya había participado en la carrera de Paris a Berlín dos años antes. Dorothy Levitt fue conocida como escritora de automovilismo deportivo, periodista y activista; instruyó a la Reina Alejandra y a las princesas reales en la conducción de automóviles. En 1905 estableció el récord de distancia femenino al conducir un De Dion-. Bouton de Londres a Liverpool en un recorrido redondo de dos días. Más tarde, en ese mismo año, estableció el récord de velocidad femenino en tierra en la ciudad de Brigthon y, al año siguiente, lo elevó a 90,88 millas (146,26 KM/h) en la prueba de velocidad de Blackpool (Blackpol Speed Trial). Por ello fue nombrada por la prensa como “la chica más rápida del mundo” y “la Piloto Automovilística Campeona del Mundo”. En su libro “La mujer y el automóvil”: un manual amigable para todas las mujeres que compiten en automovilismo o desean hacerlo, escribió que las mujeres deberían “llevar un pequeño espejo de mano en un lugar conveniente cuando conduzcan”, para que puedan levantarlo de vez en cuando para mirar hacia atrás cuando conduzcan en medio del trafico; y así invento el espejo retrovisor antes de que fuera introducido por los constructores de automóviles en 1914. También aconsejo a las mujeres que viajaban solas que portaran un revolver. Antes de ser reconocida por su participación en el automovilismo, Levitt fue reconocida como una jinete destacada. En la enciclopedia para la Mujer (Every Woman`s Encyclopaedia) se menciona que S.F Edge, el dueño de Napier Cars, le aconsejo entrar en la profesión automovilística; después de seis meses, Levitt ya conocía el mecanismo de un automóvil. Inicialmente fue contratada como secretaria del taller Napier&Son en Vine Street.

MECÁNICA. BLOQUE MOTOR

El bloque motor es la parte que aloja los cilindros y cigüeñal, además de otras piezas que forman un motor de combustión interna.
El bloque motor es la parte que aloja los cilindros y cigüeñal, además de otras piezas que forman un motor de combustión interna.

El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor. La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cueles circula el líquido anticongelante, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también esta generalmente fijo a la estructura del bloque. Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como en el caso del motor OHV) existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las válvulas. El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la bomba del agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos que los poseen). Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, esta ultima mas ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio mas elevado. Resistiendo peor el roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente revestidos con camisas de acero. El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables, así como también soportar los elevados esfuerzos de tracción de la culata durante la combustión, y alojar a las camisas de cilindro por donde se deslizan los pistones. Asimismo van sujetas al bloque las tapas de los apoyos del cigüeñal, también llamadas apoyos de bancada. Además, tiene que tener apoyos del cigüeñal reforzados.

SEGURIDAD VIAL. PLANIFICAR LOS VIAJES ESTA NAVIDAD.

Una buena planificación de los viajes en Navidad, es el mejor seguro de vida para llegar y volver siempre, recordando que al conducir: alcohol CERO. 
Una buena planificación de los viajes en Navidad, es el mejor seguro de vida para llegar y volver siempre, recordando que al conducir: alcohol CERO.

Se acerca la navidad y con ella, los ya típicos desplazamientos en los vehículos de estas fechas. Para esta campaña navideña la Dirección General de Trafico prevé más de 17 millones de vehículos en las carreteras del país, Andalucía y Jaén. Esto unido a las condiciones climatológicas puede que se produzcan retenciones, nieve, fuertes lluvias y demás problemas frente a los que es conveniente estar preparados y organizar muy bien los viajes que se harán en gran número. Como se suele decir en estos casos, más vale prevenir que curar. Y es que el sector del automóvil se puede aplicar perfectamente dicho refrán. Antes de realizar cualquier tipo de trayecto esta navidad (ya sea largo o corto) se debe de tener en cuenta diferentes aspectos que desde HoraJaén Motor&Sport repasaremos a continuación. Comprobar los niveles: Un clásico. Antes de hacer cualquier tipo de viaje es recomendable comprobar los niveles de aceite, liquido de frenos y dirección así como anticongelante o liquido del limpiaparabrisas. De esta manera se evitan sobresaltos en la carretera. Los neumáticos: Es evidente la revisión de la presión y estado de estos. En caso de vivir en una zona en las que la nieve aparezca con cierta facilidad, se estudia la posibilidad de montar los denominados neumáticos de invierno que proporcionan un mayor agarre en climas adversos. Nunca se debe de olvidar: En estas fechas cercanas hay ciertos elementos que no se deben de olvidar en el vehiculo. En primer lugar la rueda de repuesto o Kit anti-pinchazos. Por otra parte, se debe de tener en el maletero las cadenas de nieve (obligatorias cuando se circula por zonas con este elemento o con previsión de aparición de nieve), guantes, una manta/as, agua y algún tipo de comida (galletas, fruta, bocadillos fríos, chocolate o avituallamiento similar), una linterna, los chalecos reflectantes, un extintor, los triángulos de avería y el teléfono móvil con el cargador correspondiente, la documentación personal y la del vehiculo, entre otros elementos. Planificar la Ruta: Es otro clásico. En caso de hacer un largo viaje, es importante planificar correctamente la ruta (así como los recorridos alternativos al recorrido elegido de entrada) y las diferentes paradas que se deben de hacer a lo largo del recorrido, aconsejando hacerlo cada 150 kilómetros o dos horas de duración en tiempo. Descansando cuantas veces sean necesarias, comiendo ligeramente e hidratándose a lo largo del viaje, aconsejando tomar un café en los intervalos de tiempo antes mencionados. Predicción metereológica: Hoy en día con cualquier Smartphone se puede consultar de manera clara y rápida dicha predicción. Nunca esta de más revisar el tiempo que puede hacer el día del viaje en diferentes paginas para tener los datos más concretos posibles por las zonas y regiones por donde va a trascurrir el desplazamiento. Y para concluir y de manera significativa: Viajar con sentido común, respeto y responsabilidad, poniendo todos los sentidos y atención en los viajes evitando riesgos innecesarios y cumpliendo con las normas que la DGT en materia de trafico y los consejos que para estas fechas da la Dirección General de Trafico. El mejor viaje es aquel que se hace con tranquilidad y con el objetivo de disfrutar conduciendo en estos días donde lo importante es llegar y volver. Es el deseo de todo el equipo de HoraJaén y HoraJaén Motor&Sport. 

COMPETICION. EL PEUGEOT 3008 DKR, EL LEÓN PARA EL DAKAR 2017.

El nuevo Peugeot 3008 DKR será de nuevo el León mas agresivo y feroz en la edición del Rally Dakar 2017, la competición de Raid mas dura y bella del mundo.
El nuevo Peugeot 3008 DKR será de nuevo el León mas agresivo y feroz en la edición del Rally Dakar 2017, la competición de Raid mas dura y bella del mundo.

El equipo Peugeot Total ha construido una maquina para defender su corona. Tras vencer en la anterior edición del rally Dakar y el Dolk Way Rally con el Peugeot 2008 DKR, el equipo Peugeot Total desvelo su nueva joya, el Peugeot 3008 DKR. Este sucesor de la maquina con la que Stèphane Peterhansel consiguió su histórica duodécima victoria durante el Rally Dakar 2016, y la misma con la que Cyril Despres logro su primer triunfo sobre cuatro ruedas en el Rally mas largo del mundo, el Silo Way Rally, en el mes de julio, son olvidar a Carlos Sainz piloto de Peugeot que corrió el Dakar y que tras un problema mecánico debió de retirarse cuando optaba al triunfo. El coche que participara en la edición 2017 del Dakar se basa en el modelo SUV totalmente nuevo de Peugeot, presentado en el Salón de Paris y ya en el mercado recientemente, se trata del 3008 , modelo totalmente renovado que entra de lleno en este segmento. El nuevo 3008 SUV forma parte de la ultima evolución de la compañía tras el regreso de esta al Dakar después de 25 años lejos del popular rally.” El 3008 es un paso mas de la marca”:, dijo el Director de equipo, Bruno Famin”. Con este lanzamiento el objetivo es acabar con los puntos débiles del antiguo coche y hacer que los puntos fuertes marquen un mas la diferencia”. Sebastián Criquet es el responsable de las líneas agresivas del nuevo Peugeot 3008 DKR y de su equivalente de calle. Las dimensiones y las características del coche del próximo Dakar se rigen por las normas técnicas establecidas en este deporte, pero su inspiración sigue estando muy clara gracias a su exclusivo diseño. “Nuestro nuevo coche para el Rally Dakar es la expresión mas extrema del ultimo SUV de la marca”, añadió Criquet. “Se mantiene el mismo diseño distintivo del coche de carretera, pero lo trasporta a un contexto de rally y competición. Ese es el trabajo ideal para cualquier diseñador: cuando creas un coche siempre tienes la versión de competición en el fondo de tu mente”.El próximo reto de Peugeot Sport será sumar su sexta victoria en el Dakar 2017. El triunfo en la edición 2016, junto con las cuatro coronas en África entre 1987 y 1990. Los distintos equipos Peugeot tienen 18 triunfos de etapa en el Dakar y la mas reciente de ellas, con la ultima tecnología del Peugeot 3008 DKR. Con mucho trabajo por delante en la edición próxima y nueva que discurrirá por Argentina, Bolivia y Paraguay, además de la siempre complicada competencia. La potente combinación entre Peugeot, Red Bull, Total, Sparco, BF Goodrich y los pilotos mas rápidos del Dakar: Stèphane Peterhansel + Calos Sainz + Sebastián Loeb + y Cyril Despres +, volverá a ser un cóctel explosivo que no dejara indiferente a nadie.

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